Non, Romain Paulhan n’est pas une petite fille nommée Dorothée dont la maison du Kansas est transportée par une tornade jusque dans le merveilleux pays d’Oz… (pour mettre votre culture à niveau après cette entrée en matière bien décalée: Le Magicien d’Oz)… Ce n’est pas de cela qu’il s’agit ! En réalité, ce week-end avait lieu la Finale de la Coupe de France de VTT de Descente à Oz en Oisans et le lozérien a réussi à faire des passages magiques, le menant tout droit vers la victoire de la course mais aussi du classement général de la Coupe de France 2014.
Mais la concurrence était là, et ce succès ne s’est pas fait sans un brin de suspens !

Récit…

La piste de Poutran à Oz en Oisans, lorsqu’on est descendeur, on la connait forcément. Voila 10 ans que des manches de la Coupe de France sont organisées là-bas et tout le monde connait les dalles inclinées et techniques du haut de la piste (ppwwwoooaaa, j’ai participé au Championnat de France/Coupe de France là-bas en… 2005 !!! )
Malheureusement, le vendredi lors des séances de reconnaissances, c’est la pluie qui tombe et qui mine le moral des participants qui, encore une fois, doivent faire face à un tracé glissant et boueux (comme aux Angles en début de week-end, à Super-Besse et aux Carroz)
Tout au long de l’après-midi, la pluie alternera 4 fois avec le soleil mais la dernière averse sera la plus difficile à supporter… Ambiance « dépression nerveuse ».

Gaëtan Reilhan profite d’une accalmie:

Que dalle ou que de dalles ?!

Alexandre Zenner:

Sylvain Buisan:

Benjamin Boutié… Malheureux cet après-midi là puisqu’il se blesse, « season over »:

A l’issue de cette première après-midi de reconnaissances, je ne suis resté que sur le haut de la piste et je n’ai pas pu voir les nouveautés du bas. En effet, le club organisateur d’Oz a tracé une nouvelle partie basse dans la forêt dont certains m’annoncent apprécier les lignes, très pentues et dont les dévers commencent à alimenter les discussions (« enfin de la nouveauté à oz »)… Ce sera pour le samedi.

Après les averses de l’après-midi, le Team VoulVoul Racing (que je filme) et moi allons participer au traditionnel « apéro des Teams » qui a lieu chaque année lors de la dernière Coupe de France…

Dites « apéro » et les Bretons rappliquent:

Mathias et madame… 

Rudy et Marc Cabirou, Romain Goulesque du Team VoulVoul Racing:

« Master power »… Là, ça commence à s’échauffer. Gaël « Gawa » Gougne, Nicolas « Tétard » Ortiz et Guillaume Gravoulet:

Puis Thierry Charrier monte le volume sonore au même rythme que le niveau d’alcoolémie.

Pierron père et fils avec Patrice Afflatet:

Laura Lohner et Alizée Arthus:

Puis une bonne moitié du groupe s’invite dans le nouveau bus breton Cycleworks:

Et l’ambiance repart de plus belle:

Mac Fly and Lohner Daddy… Perfect faces !

Et là ça dérape pour de bon ! Le père Arthus siffle la moitié d’une bouteille en 10s pendant que le père Chatanet veut refaire l’éducation des jeunes avec sa Verveine…  

Et Tétard et Titi refont le monde:

Il était donc temps pour nous de rentrer à l’appartement avant de mal finir la soirée…
Sympa l’appartement… chambres 2 places avec salles de bains, salon vaste, sauna, hammam…

Samedi matin, alléluia !!! Le beau temps est enfin là (même si ça caille) et même si la piste n’est pas sèche, on sent bien que l’état du sol va vite évoluer.

Certaines en profitent même pour se dorer la pilule sur les dalles d’en haut, n’est ce pas Lucie et Perrine ?

Et pendant ce temps-là, certains roulent…

D’autres observent…

Jordan Maurepas:

Certains tentent tout (Baptiste Pierron):

Gaëtan Reilhan:

Cyrille Kurtz:

William Weiss:

Gaël « Gawa » Gougne:

Pierre-Charles Georges:

Charles Pujol:

Alexandre Fayolle:

Baptiste Pierron:

 
Olivier Nicole:

Thibaut Ruffin et Ivan Oziol:

Adrien Dailly:

Les filles en piste:

Alexandre Fayolle:

Florent Payet:

Brice Chauvin:

Puis 3 styles différents sur le même passge:
Alexandre Fayolle « aérien »:

Romain Paulhan « collé au sol »:

 
Julien « moto whip » Piccolo:

Thibaut Ruffin:

Gaëtan Ruffin:

En fin de matinée, je me décide à descendre voir la nouvelle partie de la piste, en bas…
Exit les virages relevés de la piste permanente, les « locaux » ont tracé des lignes bien pentues dans la forêt, à grands coups de tronçonneuses et de pioches, laissant apparaitre une piste très technique car bourrée de pierres (par endroit) et surtout de dévers…
C’est l’heure de la manche de placement, les choses sérieuses commencent… 

Benoit Vissac:

Arnaud Garanger… crevé !

Thomas Loiseau:

Thomas Guibal:

Brice Chauvin:

Martin Jouët-Pastré:

Alexandre Lohner:

Ivan Oziol:

Julien Piccolo:

Steve Marietta:

Cyrille Kurtz:

Romain Paulhan:

Thibaut Ruffin:

Pierre-Charles Georges… Qui prend la trajectoire extérieure:

Florent Payet:

Je rate la photo de Benoit Coulanges, le pilote « local » qui remporte cette manche de placement à 1 centième devant Romain Paulhan puis suivent Pierre-Charles Georges, le Junior Thomas Estaque, Julien Piccolo, Florent Payet, Alexandre Fayolle, Melvin Pons, Ivan Oziol et Rudy Cabirou à la 10è place…

Résultats de la manche de placement.

Chez les Dames, Mariana Salazar est en tête devant Laura Lohner et Anastasia Maurice.

C’est finalement assez tôt que les pilotes retournent aux paddocks, il est temps de se refaire une beauté pour le lendemain…

Martin Jouët-Pastré (Team X1 Racing) en mode « brossage d’arrière train »…

Romain Goulesque attaque la mécanique !

Romain Paulhan pense déjà au lendemain:

Et le VoulVoul Racing fait péter la gamelle de « saucisses-lentilles » avec Rudy Cabirou aux fourneaux:

… Pendant que la soleil se couche sur la vallée de la Romanche…

Dimanche matin, après une nuit viscéralement chaotique, je me réveille avec une petite « gastro en terre cuite » (comme dirait Romain Goulesque)…. Et à vrai dire, je suis le dernier du groupe VoulVoul Racing puisque depuis le début de la course Patrice était malade le premier et le « truc » a fait le tour de tous les pilotes… Seul Rudy Cabirou a été épargné.

Je pars donc dans la montagne armé en vue de toute éventualité… Mais avec 2 verres d’eau avalés pendant toute la journée, ce ne sera finalement pas nécessaire.

Avant de monter voir la séance de reconnaissances de cette dernière matinée qui précède la manche finale, je passe faire un tour sur le stand du club organisateur.
Le nouveau Cavalerie à boite de vitesse d’enduro trône en bonne place… Sympa:

Laura Haylée:

Amaury Pierron, vainqueur de la manche de Coupe du Monde Junior à Leogang, blessé depuis la course de Mont Saint-Anne, a fait le déplacement pour supporter son frère… En compagnie de « Mademoiselle Fayolle »:

William Weiss:

Thomas Estaque finit dans le matelas:

En pleine discussion avec Amaury Pierron:

Matelas Epéda ?

Romain Paulhan:

Charles Pujol:

Enzo Cot:

Gaëtan Ruffin… Qui finira dans le filet:

Adrien Dailly:

A la pause méridienne, je passe vite fait au stand VoulVoul Racing puis je remonte illico-presto pour la manche finale.

Guillaume Larbeyou est installé sur le hot-seat pendant un long moment:

Le Team Ride Inov motive Alexandre Fayolle avant son run final:

Antoine Afflatet et Nathan Couzinié après leur arrivée:

Cette finale restera un mauvais souvenir pour ce concurrent…

Raphaël Epitalon:

Thomas Guibal:

Julien Collet:

William Weiss:

Martin Jouët-Pastré:

Alexis Pujol:

Gaëtan Reilhan:

Baptiste Pierron:

Florian Letondeur et sa pompe-trompette:

Lors du passage des filles, Marine Cabirou qui a crevé la veille lors de la manche de placement, se rattrape et termine 2è scratch (1ère Junior) derrière Mariana Salazar. Laura Lohner complète le podium féminin, sur la 3è marche:

Les Drômois Brice Chauvin et Thomas Loiseau dans le public après leurs runs:

Geoffrey Buisan…

Puis les affaires reprennent avec le top 10 de la manche de la veille…

Alexandre Fayolle à l’arrivée sous l’objectif de son père… Il déloge Rudy Cabirou du Hot-Seat et terminera à la 4è position. Pas mal vu le crash qu’il a subit quelques jours avant lors de la manche de Coupe du Monde à Windham (USA):

Florent Payet termine à la 2è place… S’il avait gagné cette course, et si Romain Paulhan avait fait une place au-delà de la 4è, c’est lui qui aurait remporté le classement général de la Coupe de France. Tout s’est joué à peu de chose.

Julien Piccolo, 5è la veille, termine à la 7è place:

Romain Paulhan, 2è de la manche de placement, remporte donc la course…

Quant à Benoit Coulanges, on pourrait croire que c’est le grand perdant de cette course puisque la veille il avait réalisé le meilleur temps, mais juste après son arrivée, il expliquait sur le podium qu’il était vraiment content de son run, heureux de son premier podium national (3è) et toujours admiratif de la manière dont roule Romain Paulhan: « Je ne suis pas déçu, je suis même super content… Et Romain, je le suis depuis quelques années, c’est la grande classe »… Voila un bel état d’esprit !

Paulhan juste après le passage de Coulanges (Tom Garcia, arrête la muscu hahahaha):

After race… Oziol, Letondeur, Jouët-Pastré:

Pujol, Coulanges et Fayolle:

Le Nicolaï de Benoit Coulanges

Et pendant ce temps-là, certains retournent vers leurs obligations familiales… Florent Payet en mode « papa descendeur »:

Voila le classement de la course.

Et voici quelques images des podiums (mais comme je vous le disais au début, j’étais là pour filmer le Team VoulVoul Racing, alors il en manque sûrement, notamment celui des Dames et des Teams):

Les Master 2 avec Stéphane Fichant (1er), Jean-Pierre Bruni (2è) et Frédéric Le Pottier (3è):

Les Master 1avec William Weiss (2è) et Julien Collet (1er):

Les Cadets avec Gaëtan Vige (1er), Kevin Marry (2è) et Sylvain Buisan (3è):

Les Juniors avec Estaque (1er), Revil (2è) et Cadel (3è):

Le Scratch (Payet (2è), Paulhan (1er) et Coulanges (3è):

Le podium du classement général de la Coupe de France 2014: Payet (2è), paulhan (1er) et Georges (3è):

Champion de France 2010 et désormais vainqueur de la Coupe de France 2014:

Et vainqueur de la Coupe de France de descente de podium:

Merci au club organisateur:

Une dernière photo du public (Baptiste Pierron, Arthur Racaud et Adrien Dailly):

Et retour à la maison…

On se voit dans les prochains jours à Méribel pour la manche finale de le Coupe du Monde de VTT de Descente 2014. Je serai là-bas pour suivre Julien Piccolo (X1 Racing) et Romain Paulhan (Kona/X1 Racing) et plusieurs pilotes français « outsiders »… Restez connectés, Julien a quelque chose de très intéressant à vous montrer dans les prochains jours (pour les amateurs de très beau matériel)…

Après cette course, je monterai la vidéo du Team VoulVoul Racing à Oz en Oisans…

A plus.

Julien

10 jours après la diffusion de la vidéo du Team X1 Racing à Super-Besse (Apocalypsancy), j’ai eu l’occasion, comme chaque été, d’aller faire un tour dans l’atelier des maitres de la suspension à Nézignan L’Evêque (34).
Comme je vous le disais dans le précédent article, en plus de rouler sur les courses régionales, nationales, européennes et mondiales, les techniciens X1 Racing sont dés le lundi matin 8h00 en train de démonter/entretenir/préparer vos suspensions.
Voici quelques images prises « à la va vite » avec mon petit appareil photo de poche ce lundi matin, alors que Julien revenait du Championnat de France des Ménuires (où il a terminé à la 16è place… un peu déçu) et qu’il est, au moment même où j’écris ces lignes, sur la route des Carroz d’Araches avec Alex pour participer à la 3è manche de la Coupe de France de Descente.
Ces images vous permettront, je l’espère, d’avoir une vue « de l’intérieur » de l’atelier, de mettre des visages sur les factures et les papiers que vous recevez (qui accompagnent vos suspensions), parce que cette petite « boite » est tout sauf une usine. Il y règne une bonne ambiance et les relations humaines positives sont une part importante et nécessaire de l’esprit généré par Jérôme et son équipe (qui a un peu changé depuis 2 ans).

Julien à l’œuvre… L’essentiel de son travail concerne les amortisseurs (entretien/préparation):

Alex, « bizut dans l’équipe », qui s’attaque à une Lefty… Alex est encore en formation mais il progresse à grande vitesse, se spécialise dans les produits spéciaux (comme cette fourche) et est désormais capable d’entretenir et préparer les fourches des marques courantes:

Parfois, le démontage nécessite 4 mains !

Tout cela se fait sous l’œil attentif de Jérôme qui répond à vos messages, gère les stocks, étudie les nouveaux produits… et raconte régulièrement « quelques conneries » à son équipe « de jeunes ».

Mais il est aussi là pour l’entretien et la préparation des suspensions…

Du côté de l’accueil, Claudine est toujours là, souriante et patiente. Elle ne touche pas aux suspensions mais son rôle est primordial pour assurer une bonne liaison entre les clients et les techniciens.

Et elle n’hésite pas se déplacer dans l’atelier pour coordonner tout le monde, rappeler de ne pas oublier les suspensions en « Service Express »…etc

Mais il est vrai que lorsque la discussion devient « pointue », les techniciens prennent le relais téléphonique pendant leur travail:

De l’autre coté de l’atelier avec Jean, les colis sont préparés avant d’être postés…

Depuis quelques temps, la vente de suspensions prend une belle dimension chez X1 Racing… Si vous cherchez une nouvelle fourche, un nouvel amortisseur, pensez-y ! ——> Lien vers le site X1 Racing Suspension

Après ce petit tour chez le « Sorcier Montès », j’ai pu voir que plusieurs pilotes « TchoukTV » ont bien « marché » lors des Championnats de France des Ménuires. Mon logo a donc encore fait encore quelques apparitions sur les podiums nationaux.
Enzo Cot, du Team Ride Inov, est reparti avec la médaille d’argent en Cadet… le voila Vice-Champion de France dans sa catégorie d’âge.

Dans son équipe, Alexandre Fayolle termine à la 11è place Scratch (Photo: Marie Pastre):

Et Kevin Locquet à la 77è place sur son VTT d’enduro !!! ((Photo: Marie Pastre)

Pour le Team VoulVoul Racing, Marine Cabirou termine sur la 2è marche du podium Junior Dames… Elle qui visait la gagne… La bataille avec Viktoria Gimenez est sans merci cette saison hahahahahaha Un coup Marine, un coup Viktoria… Et cela va les faire progresser ! (Photo: Marie Pastre)

Son frère Rudy Cabirou termine à la 15è place scratch (Photo: Bryan Pfeiffer):

Le cousin Marc Cabirou termine 66è (Photo: Marie Pastre):

Pour le Team X1 Racing, je le disais plus haut, Julien Piccolo termine à la 16è place (Photo: Vélo Club Super-Besse):

Et Martin Jouët-Pastré à la 53è place (Photo: Marie Pastre):

Alexandre Neulat termine à la 89è place (Photo: Bryan Pfeiffer):

A noter que depuis quelques temps, je n’avais pas relayé les résultats des pilotes TchoukTV… Et je n’avais pas parlé du titre de Marine Cabirou (Team VoulVoul Racing) à Leogang, puisqu’en effet, Marine a remporté la manche de Coupe du Monde qui avait lieu là-bas (en catégorie Junior Dames)
Un beau résultat !!!

(Photo: Patrice Afflatet):

Voila cet oubli réparé…

De mon côté, je ne serai pas, les prochains jours, aux Carroz d’Araches pour la 3è manche de la Coupe de France de DH/Championnat de France Master. Samedi dernier, je me suis fracassé en faisant du Bodyboard en Méditerranée et j’ai une entorse cervicale ainsi que des plaies sur le visage et dans la bouche… Dommage pour cette course.

Beau gosse… hein ?

Je partirai à Valloire dans quelques jours où je pourrai sûrement rider les pistes de l’EWS que je n’ai pu rouler lors de la course que j’ai dû quitter rapidement le samedi après-midi (décès familial)

L’Aiguille Noire en fond…
(Photo: Lionel Morillon-Downhill911.com)

Encouragé en relance par Lucas Stanus et J.B. Bazzarini (United Ride), 2 vidéastes « pro » dont je suis très fan !

En attendant mon départ, sous la poulie de la gare d’arrivée du télésiège du Moneul:
(Photo: Colin Meagher – Pinkbike)

Au fait, je serai présent lors de la manche finale de la Coupe de France de DH à Oz en Oisans, avec le Team VoulVoul Racing pour filmer les pilotes, l’équipe, pendant le week-end de course.

A plus.

Julien

Vous le savez, depuis quelques années, je suis le Team X1 Racing et j’ai eu l’occasion de filmer les pilotes de l’équipe à plusieurs reprises. La saison passée, je les avais quitté lors de la manche finale de la Coupe de France 2013 à Méribel où Julien Piccolo avait terminé 3è du classement général.
Le week-end dernier, j’ai eu l’occasion d’aller les filmer pendant la 2è manche de la Coupe de France à Super-Besse (article ici).
Avant de parler de ce week-end de course, il est intéressant de voir que Julien Piccolo et Alexandre Zenner (Léandre Alégri est malheureusement blessé) sont tous les deux techniciens chez X1 Racing Suspension et une fois rentrés à la maison le dimanche soir après les compétitions, ils sont, du lundi au vendredi, dans l’atelier pour assurer la maintenance, l’entretien et la préparation des suspensions de leurs clients. Certains s’amusaient, l’an passé à Méribel, à dire que Julien était « le premier des travailleurs » sur la Coupe de France (cela ne veut pas dire que Rémi Thiriron ou Mickaël Pascal n’en sont pas… Mais en pleine saison, ils se consacrent au VTT). Pour Alexandre et Julien, la saison est donc éreintante, les week-ends sur les courses, la semaine à l’atelier, sans compter le nombre de pilotes qui les sollicitent dés qu’ils montent leur stand… Et pour eux, il est souvent bien difficile voire impossible de s’entrainer (même le soir en semaine) puisque la saison bas son plein et les heures supplémentaires sont leur lot quotidien.
Certains optent pour des vies plus « simples » à seulement 21 ans… Je crois qu’on peut tous leur tirer notre chapeau !

Alexandre:

Julien:

Au-delà de l’investissement de ces 2 pilotes, les parents de Julien sont toujours là pour assurer le bon fonctionnement de l’équipe, totalement dévoués au succès des pilotes, Yannick tenant le rôle d’intendante/Team Manager et « Bob » celui de mécano.

Yannick avec Pierrick Hodebert (Öhlins… On en parlera après):

« Bob »:

Avec une telle organisation « familiale », le Team X1 Racing a des allures de grosse équipe… Certains d’ailleurs se l’imaginent… Mais tout cela ne tient qu’à la passion des protagonistes et Jérôme Montès (patron de X1 Racing Suspension) peut être fier de ses pilotes/testeurs, de leur engagement et de leur motivation.
Manque à l’appel de ce premier chapitre Martin Jouët-Pastré. Ancien Champion de France Cadet, Martin s’est crashé il y a deux ans et s’est abimé les vertèbres. Après un été dans un corset, il revient, depuis l’an passé, parmi les meilleurs pilotes nationaux. Étudiant à Annecy, il admet volontiers qu’il n’a pas pu s’entrainer autant que les saisons précédentes (où il était connu pour être « un monstre d’entrainement »). Sérieux, « posé », Martin a la tête sur les épaules et son investissement dans l’équipe est sans faille.

Si on s’intéresse de plus près à la localité d’origine des trois pilotes, on se rend vite compte que tous viennent de la région de Bédarieux (34) et tous sont licenciés au 4X Combes… Chose amusante et qui explique cette particularité géographique, la plupart des pilotes de ce club et de la génération de Julien se sont connus petits au club de Basket-ball, entrainés par Bob, et se sont tous reconvertis dans le VTT de Descente… Ce serait amusant de voir une photo de ces « gaillards » habillés en Kobe Bryant.

Au final, les personnes qui constituent l’équipe X1 Racing sont « un groupe dans le groupe », comme un petit cercle familial au milieu de la grande famille du 4X Combes qui a l’habitude de se retrouver les soirs de week-ends dans les bars de Lamalou les Bains à l’inter-saison… Comme une équipe de Basket-ball.
Qu’on soit dans l’atelier X1 Racing, avec le Team X1 Racing ou au 4X Combes, la convivialité et presque même la fraternité sont la règle !

Le samedi soir à Super-Besse… « Diététique de compétition » pour toute l’équipe !

A l’occasion de cette Coupe de France de Super-Besse, le Team X1 Racing a eu la chance d’être accompagné par Pierrick Hodebert qui représente la marque de suspension Öhlins. Pierrick était là pour « prendre la température » sur les courses de VTT de Descente et la marque arrive avec de grosses ambitions… Certes elles n’est pas inconnue dans le domaine de la DH mais mis à part sur quelques VTT Specialized, on voit encore peu d’amortisseurs Ö sur nos vélos. Cet état de fait devrait changer bientôt et au-delà de cette annonce, le simple fait de discuter avec un garçon présent sur la plupart des courses auto-moto, sur asphalte ou sur terre en France et en Europe aura été une belle source d’enrichissement… Je le savais déjà mais le monde de la DH semble bien « petit » face aux sports mécaniques motorisés ! Tout reste à faire encore pour nous !

Avant de voir la vidéo, voila quelques images du week-end, de la course, dont certaines que j’ai subtilisé sur l’album de Yannick.

Alex à l’arrivée pendant la manche finale (165è):

Le vendredi lors des runs de reconnaissance:

Martin le dimanche (41è):

Martin dans son run de placement:

Le vendredi au sommet de Super-Besse:

Julien le dimanche pendant la séance de reconnaissance… De la boue ?! Des ornières ?! Où ça ?

Hot-seat:

Hot-seat de Super-Besse… Julien terminera 7è scratch:

Martin devant mon objectif:

Voila la vidéo de cette Coupe de France de VTT de Descente en compagnie du Team X1 Racing. Je pense qu’elle met bien en valeur les conditions auxquelles toute l’équipe a dû faire face, sur une musique en accord avec la météo estivale de ce début de mois de juillet. Je trouve que le plan d’Alexandre à 1’27 » est bien représentatif de l’ambiance !

Team X1 Racing: Super-Besse – Apocalypsancy

On se retrouve aux Carroz (74) pour la 3è manche de la Coupe de France de VTT de Descente… J’y serai sur le VTT pour participer au Championnat de France Master. Vous pourrez retrouver des informations concernant mon équipe de « vieux » sur notre page facebook du Green Master Team.

A plus.

Julien

(Cliquez sur les photos pour les voir et les copier en plein écran)

Comme vous l’avez remarqué (et je sais que vous êtes désormais nombreux à suivre mon petit blog), je n’ai pas été très actif le mois dernier… Le décès de mon père (il y a 2 semaines) a un peu compliqué mon emploi du temps, mais me voici de retour !
Ce coup-ci, je me suis déplacé sur la 2è manche de la Coupe de France de VTT de Descente à Super-Besse, quasiment sur mes terres natales puisque je suis originaire du Cantal (Mauriac, qu’on aperçoit depuis le sommet du Puy de la Perdrix en haut de la télécabine), et là où j’ai passé beaucoup de temps sur les planches en hiver ainsi que sur le VTT lors de précédentes manches de la Coupe d’Auvergne de DH… Toujours sous le soleil et au sec !
Et là, vous vous dites: « ce n’est pas possible ?! Il y a déjà eu des courses de DH sans boue à Super-Besse ?! »… Et bien oui, voila quelques images de la course de 2009.
Au final, après cette 4è Coupe de France de DH organisée à Super-Besse sous la pluie et dans la boue, on peut légitimement penser qu’une malédiction s’abat lors de chaque course nationale là-bas… Quelle poisse !
Arrivé vendredi matin pour rejoindre le Team X1 Racing que je filmerai pendant tout le week-end, on monte directement au sommet de la piste pour participer aux reconnaissances pédestres.

Alexandre Zenner, Martin Jouët-Pastré et Julien Piccolo… Team X1 Racing:

En milieu de matinée, les reconnaissances en VTT commencent… Mais le plafond nuageux commence à bien descendre.

Thomas Estaque:

Adrien Buisan:

Alizée Arthus:

Vers 11h30, la pluie commence à tomber sur toute la piste.

Benoit Vissac:

Alexandre Neulat:

Puis l’orage commence à éclater et on apprend que le département est placé en « vigilance orange »… Télécabine fermée à partir de 12h30. Certains ont réussi à descendre 2 fois la piste, pendant que d’autres, qui ont pris du temps pour reconnaitre le tracé à pieds, ne sont même pas montés sur leur VTT.
On passera l’après-midi dans les paddocks, à rigoler des histoires de Florian Letondeur:

Samedi matin, alors que la « vigilance orange » a été levée, on ouvre les rideaux de l’appartement et la lumière qui pénètre à l’intérieur ne nous réjouit guère. La station est prise dans un brouillard épais et le sommet de la piste n’autorise qu’une visibilité de près de 3-4m et le vent approche les 100km/h.
La pluie, qui s’est abattue toute la nuit, a détrempé les pentes bessardes et la piste s’est transformée en un long tracé « truffadesque » et sombre… Ambiance Guerre du Vietnam, tranchées de 14-18 et Woodstock 68… en VTT de DH.

Patrice Afflatet:

Mac Fly:

Gaëtan Reilhan aime la nature:

Yann « Clochette » Simon:

Des Buisan, des Passion Vélos Thiers et Flavien « DDE » Cros:

Il nous fallait bien la Cavalerie pour nous sortir de cette bataille !!!

Geoffrey Buisan:

Benjamin Verrier… Sans les phares:

Les Bretons… Particulièrement à l’aise dans ces conditions !

Viktoria Gimenez:

Yann Simon:

Faustin Figaret:

Tom Garcia:

Alors que je remonte la piste, j’arrive sur la partie la plus technique, la plus pentue, et j’apprends que le départ de la course est descendu juste au dessus comme les années précédentes. En effet, la partie plate du milieu du tracé est impraticable. La tourbe gorgée d’eau sur laquelle roulent les pilotes est en train de se dégrader et les ornières rendent impossibles les parties de pédalages.
Pour la manche de placement, les pilotes s’élanceront donc quasiment directement dans la zone la plus technique… Pour une descente d’un peu moins de 2′ pour les meilleurs.

Benoit Coulanges, très rapide sur son nouveau Nicolaï:

Marine Cabirou:

Romain Paulhan, impressionnant lors des essais… C’est dés le samedi matin que je « mettrais une pièce sur lui ».

Marc Cabirou:

Christophe Afflatet… Avec du foin dans le falzar:

Laura Lohner… en galère.

Arnaud Garanger… Pas mieux !

On les plante où les patates là ? 

Romain Goulesque:

Emmeline Ragot après une chute…

Benoit Coulanges:

Benoit Vissac:

Renaud Smaniotto:

Joris André:

Une fille à terre…

Deux filles à terre…

Alexandre Fayolle est toujours là pour montrer le chemin aux demoiselles:

Enzo Cot:

Flavien « DDE » Cros dans un style peu académique:

Carnage en milieu de mur:

On aime ça:

Benjamin Boutié:

Julien Collet…

… En French Can-can

Faustin Figaret:

Teddy Farroba:

Kevin Locquet:

Des secours bien placés:

Beaucoup de questionnement à cet endroit:

Même Romain Paulhan y a droit !

Et il peut toujours compter sur son copain Benjamin Verrier pour lui rouler dessus:

Traj’ de gauche dans les ornières, gap de droite dans d’autres ornières… Tu passes où Roger ?! 

Benoit Vissac:

Emmeline Ragot passe à gauche… avec succès.

Dans l’après-midi, la visibilité se fait meilleure et le brouillard se lève un peu… On aperçoit même la nouvelle attraction de Super-Besse, la tyrolienne qui part juste à côté du start de la piste du week-end, pour dévaler jusque de l’autre côté du lac.

Avant de monter, je regarde l’arrivée des premiers pilotes… Bien gras comme des bons jambons d’Auvergne:

Robert Julien:

Dans la montée, négociée après une âpre discussion avec le responsable du télésiège, on prend bien conscience du carnage proposé par la piste:

Et une…

Et deux boites en 20m…

Au départ, on s’échauffe comme on peut, dans une « ambiance porcherie »… La fête du cochon (la Saint-Cochon), c’est bien à Besse tous les ans ? Il faudra la décaler pendant la Coupe de France un de ces jours !

Hugo Lateltin et Arnaud Garanger:

Et juste derrière le départ, la pente…

Teddy Farroba en pleine réflexion:

Benoit Vissac:

Alexandre Neulat:

Christophe Afflatet:

Tom Garcia:

Gaël « Gawa » Gougne:

Yann Simon:

Raphaël Epitalon:

Anthony Chirossel:

William Weiss:

Thomas Guibal:

Emmeline Ragot avant son passage:

Benoit Coulanges:

Charles Pujol:

Marc Cabirou

Romain Goulesque:

Baptiste Pierron:

Anastasia Maurice:

Marine Cabirou:

Grosse prise d’angle pour Marine !

Viktoria Gimenez:

Laura Lohner… Pas en forme… Mais ça reviendra Laura !

Fiona Ourdouille:

Emmeline Ragot:

Ivan Oziol:

Thomas Estaque:

Melvin Pons:

Charly Di Pasquale:

Quentin Chanudet:

Alexandre Fayolle

Pierre-Charles Georges:

Faustin Figaret:

A l’issue de la manche de placement, Romain Paulhan sort 1er et je trouve ce résultat logique. Ses passages ont été très fluides, il roule comme sur le sec… Derrière, Charly Di Pasquale signe aussi une belle performance, tout comme Alexandre Fayolle (3è) pour qui, j’en suis convaincu, le temps peut être amélioré le lendemain en sortant moins les pieds…
Ensuite, le surprenant Réunionnais Etienne Dromart débarque (presque) à la 4è place, puis ensuite on retrouve Baptiste Pierron, Gaëtan Vige, Benoit Coulanges, Pierre-Charles Georges, Faustin Figaret et Melvin Pons (10è). Les résultats de la manche de placement sont ici.
Après cette 2ème journée, je me dis que ce classement peut encore évoluer… Depuis 2 jours, outre Romain Paulhan, je vois passer tout le monde et j’ai été assez épaté par les pilotes du Team Lac Blanc. Ils sont très bons dans ces conditions humides, tout comme les bretons du Team Cycle Works. Quentin Chanudet a aussi montré beaucoup de maitrise dans ses lignes.
… Mais qui ne tombera pas le lendemain ?… A l’instar de Julien Piccolo du Team X1 Racing, qui réalise des passages bien maitrisés dans le mur d’en haut mais qui « fronte » à la sortie de la forêt (19è)…
Chez les filles, Emmeline Ragot est là en « patronne » et tout se jouera, derrière, entre Fiona Ourdouille, Marine Cabirou, Viktoria Gimenez…etc

Quelques heures après cette manche de placement, un vent d’interrogation souffle sur le paddock… Le Puy de Dôme est placé en « vigilance orange » pour le dimanche et tout le monde se demande si la manche finale aura lieu.
Finalement, après la réunion des team-managers et de la FFC, la décision est prise de faire 2h de reconnaissances de 8h30à 10h30 puis de faire la manche finale à 10h45 pour tenter d’esquiver la pluie, les orages et la grêle annoncés vers 13h…

Anthony Chirossel

J.P. Bruni et Racaud Daddy

« Chiro » Père et Fils

Après la réunion des team-managers

Charly Di Pasquale et la Pierron Family

Dans la soirée, et comme on est des « grands sportifs », c’est parti pour une « truffade à volonté » avec les pilotes du Team X1 Racing, Ride Inov, 4X Combes…

… Mais aussi avec la bande à Paulhette venus de Lozère et Haute-Savoie.

Dimanche matin… Après une nuit digestive agrémentée de nombreuses flatulences aux relents de Tôme de Cantal et de Jambon de Pays, c’est peu enthousiastes qu’on tire encore une fois les rideaux de notre location. Le temps est encore bien gris et il a dû pleuvoir une bonne partie de la nuit.
Pourtant arrivés dans le paddock, on a la sensation que le soleil veut percer…

Les passages des premiers pilotes se font dans une boue de plus en plus collante et certains commencent à regretter la pluie…

Arnaud Garanger

Faustin Figaret

Pierre-Charles Georges:

Arthur Parret

Anastasia Maurice:

Charles Pujol:

Mais assez rapidement, le soleil fait son œuvre et la chaleur commence à sécher le parcours…

Mais les ornières deviennent dures dans les parties ouvertes… Et les lignes choisies par les pilotes deviennent finalement plus difficiles à tenir:

Seuls les plus expérimentés sauront rester sur le VTT jusqu’à la ligne d’arrivée pendant la manche finale… N’est-ce Jean-Michel Tissandier ? 57 ans et tant de courses au compteur…

Robert Julien à l’arrivée:

Et pendant ce temps-là, William Weiss, presque « local » attend son heure !

Tout comme Julien Piccolo et Romain Paulhan:

Ainsi que le Team VoulVoul Racing:

Anthony Chirossel à l’arrivée… ça sent la chute…

Gaël « Gawa » Gougne en termine:

Geoffrey Buisan:

Kevin Locquet:

Romain Goulesque… Content de lui !

Julien Collet:

Teddy Farroba:

Stéphane Fichant:

Charles Pujol:

Arthur Parret:

Ivan Oziol… qui a déraillé:

Gaëtan Reilhan:

Alexis Pujol:

Marc Cabirou… Malchanceux cette fois-ci…

Dérailleur cassé.

Du côté des filles, Marine Cabirou à l’arrivée, sous l’objectif de Patrice Afflatet:

Elle prend le Scratch Dames à ce moment-là (Fiona Ourdouille a eu un souci dans sa descente) mais rapidement Emmeline Ragot la détrône:

Voila le classement des Dames:
1- Emmeline Ragot
2- Marine Cabirou
3- Anastasia Maurice
4- Chloé Galléan
5- Fiona Ourdouillie

Chez les hommes, la course continue ensuite…

Julien Piccolo croit prendre le Scratch…

Alors que c’est bien Arthur Racaud qui est devant… Et on aperçoit Rudy Cabirou à l’arrivée:

Benjamin Boutié, vainqueur chez les Juniors… et super fier !

Faustin Figaret passe la ligne bien plus à l’aise que la veille, sûrement grâce à un choix de pneumatiques plus adaptés (?)… Il terminera sur la 3è marche du podium:

Pierre-Charles Georges terminera à la 4è place:

Benoit Coulanges… 5è

 Alexandre Fayolle ne réédite pas son résultat de la veille… 10è et forcément déçu…

Charly Di Pasquale signe un joli retour après 2 ans de blessures… 2è:

Mais tout le monde attendait le « boss » du week-end… 

Qui n’a pas défailli… Romain Paulhan gagne avec 2″5 d’avance !

Charly en pleine discussion avec le sélectionneur national, Manu Huber:

La recette de Romain Paulhan pour la gagne… Une bonne Truffade la veille au soir… Et du fun, beaucoup de fun… Il fait plaisir à voir rouler !

Et en attendant les podiums, la course de XC fut lancée sous la pleine Lune:

Voila le classement général de cette 2è manche de la Coupe de France de DH 2014 à Super-Besse.
1- Romain Paulhan
2- Charly Di Pasquale
3- Faustin Figaret
4- Pierre-Charles Georges
5- Benoit Coulanges

Je n’étais plus là au moment des podiums mais vous les retrouverez sur le site Vélo Vert Magazine ou encore sur Facebook. 

Pour ma part, on se retrouve sur la prochaine manche de la Coupe de France aux Carroz mais cette fois-ci sur le VTT puisque je participera au Championnat de France Master qui aura lieu en même temps. J’y serai avec les copains du Green Master Team.

En attendant, je me lance illico-presto dans le montage du film de ce week-end pour le Team X1 Racing… Les conditions de tournage ont été extrêmement difficile mais je pense parvenir à sortir une vidéo correcte.

Merci de partager cet article… Rédigé par un bénévole passionné !

A plus.

Julien

Antoine Dubourgnon… Voila un nom qui résonne dans notre esprit comme un synonyme de plein d’autres mots: freeride, backflip, barrel roll, grosses barres, Rampage, Mountain Style…etc Mais un nom qui résonne presqu’aussi au passé…
Antoine, je l’ai connu il y a exactement 10 ans, lors des courses de la Coupe du Rhône-Alpes de DH 2004. A l’époque âgé de 15-16 ans, une tête de premier de la classe, un bon vieux Specialized Big Hit avec la roue arrière de 24′ (qui en a orienté plus d’un vers la DH ou le freeride) et déjà 2 grandes qualités: un engagement remarquable et une discrétion presque maladive.
A ce moment là, j’avais plutôt remarqué son pote Adrien qui roulait sur un Orange 222 et qui, pour son âge, était peut-être plus impressionnant et doué d’un gabarit de bûcheron ardéchois adolescent.
A l’heure actuelle, Antoine roule toujours, de temps en temps, avec Adrien qui a lâché la compétition mais qui, parait-il, a gardé un bon coup de guidon.
Quelques années après cette rencontre hasardeuse (je me souviens même lui avoir acheté un plongeur de Boxxer), on commençait à entendre parler d’Antoine qui débutait dans « les rotations arrières à bicyclette »… Puis très vite on l’aperçu tourner la tête à l’envers sur des barres rocheuses, ajouter un peu de rotation transversale à ses mouvements et devenant (sûrement), à l’époque, les seul français à envoyer des Barrel-Roll sur des bons gros gaps (sans compter une panoplie de tricks plus courant mais tout autant techniques: superman seat grab, tailwhip, 3.6,…etc). .
En peu de temps, Antoine s’était fait un nom, une réputation, puisqu’au-delà de la difficulté des tricks qu’il parvenait à réaliser, il présentait la particularité de les faire sur des gros gaps et pour beaucoup, il n’était pas un dirter mais plutôt LE freerider français du moment, quasiment le seul frenchie capable de faire du « big mountain ».
En 2007, je l’apercevais aux 2 Alpes lors du slopestyle Paradise Trail – The Cut organisé pendant le week-end de la Mountain Of Hell. Ce jour-là, comme tant d’autres, Antoine n’avait pas dérogé à sa réputation « d’envoyeur de gros »… Il termina 5è derrière « le jeune » Sam Pilgrim, Jérôme Terrier, Rodolphe Legendre et Fred Austruy (et Thomas Genon avait terminé 1er Amateur à 13 ans).

Photos d’époque…
En Barrel-Roll:

En Superman Seat Grab sur la grosse passerelle:

En pleine montée en puissance (photo de 2008), Antoine pu participer au Châtel-Mountain Style à plusieurs reprises où il s’est bien fait remarquer… Ce format de contest, les lignes proposées (sur un parcours plutôt naturel) lui correspondaient tant ! Vainqueur amateur en 2009, il pu ensuite accéder à la catégorie « Pro ».
En 2010, le Sain Graal arriva dans sa boite à lettre, une invitation pour la Red Bull Rampage… Motivé comme un Ardéchois qui se jette dans son frigo rempli de Caillette, Antoine prépare sa ligne, fait de bonnes reconnaissances, mais se crashe… Dommage !
En 2011 à Châtel, il est toujours de la partie, s’envoie un des plus gros gap comme un super-héros, mais il chute encore.
Au final, Antoine aura participé à tous les plus gros événements freeride/slopestyle des 6-7 dernières années… (Où il n’a pas fait que se fracasser):Red Bull Rampage, Châtel Mountain Style, FISE, Paradise Trail, Braun 26 Trix, Roof’an Slopstyle Avoriaz, Bearclaw Invitational,… Et sa dernière compétition remonte au Pradelles Hill Master 2012.
Depuis, il a un peu « décroché » de la compétition mais il roule toujours… Et pas qu’un peu !
L’an passé, fin février, je croisais encore Antoine sur une de ses pistes (une DH de plus de 7 minutes), à Sainte-Marguerite au-dessus de Vals Les Bains, mais je n’étais pas vraiment là-bas pour le filmer.
Cette année, au mois d’avril, Antoine me maile pour me demander si je peux le filmer… Je ne suis pas disponible sur le moment mais je lui promets que dés que j’ai du temps libre, je le recontacterai.
Début Juin, j’appelle Antoine pour qu’on fixe une date de tournage rapidement… Après plusieurs tentatives, je parviens quand même à l’avoir et on décide de tourner dimanche 8 juin sur sa piste de Vesseaux, au dessus d’Aubenas. Il m’annonce qu’il s’agit d’une petit piste, courte et intense en sous-bois.
Dimanche matin, départ à 7h30 de chez moi. Antoine arrive en même temps que moi à Vesseaux à 9h00, parfait… Sauf qu’il fait déjà bien chaud et je pense qu’il va en baver toute la journée, seul, pour remonter son VTT et enchainer les plans !
En bas de la piste, Antoine s’équipe et sort son nouveau Banshee Darkside (qu’il adore). On attaque la montée en direction du sommet en passant par une autre ligne, tracée par un local et beaucoup moins pentue que la ligne d’Antoine qu’on aperçoit sur notre droite.
Après quelques pauses, on arrive quand même rapidement en haut.
Le départ, plutôt discret au milieu des taillis, est très pentu. Je fais quelques plans « lifestyle » sur le chemin de 4X4 puis on commence la descente.
D’entrée de jeu, je me retrouve en mode « glissade cucu-luge »: la piste est très sèche, le sol est granuleux et je ne tiens pas sur mes appuis, je m’agrippe aux arbres pour ne pas me fracasser avant de trouver des points stratégiques qui me permettront de filmer. Antoine, quant à lui, est bien habitué de la marche en haute-montagne (une de ses passions récentes) et remonte, en portant son VTT sans trop de difficulté… Mais en descente, sur le VTT, l’adhérence est précaire.
Plan 4: Je suis quasiment contre un arbre pour rester debout à l’intérieur du virage, Antoine arrive et dans la transition entre son virage à droite et le suivant à gauche, il fait un joli OTB sans dégât physique. Malheureusement, une fois le VTT relevé, il s’aperçoit qu’il n’a plus de frein arrière. L’étrier a dû taper quelque chose et le piston fuit. Ce genre d’avarie n’arrive jamais et on est donc obligés de redescendre au camion d’Antoine et d’aller chez lui, de l’autre côté d’Aubenas pour récupérer le frein arrière de son Rampant de Dirt.
Sur le chemin, on bavarde un moment, je lui demande s’il a des nouvelles des gars qu’on a connu par le passé mais dont on entend plus parler… Des gars qui m’ont laissé des bons souvenirs lorsqu’en 2006 j’avais organisé une grande partie de la Corm’Fly Session en Ile France (mon article sur Pinkbike à l’époque), un petit slopetyle qui avait vu la participation de ses potes Anthony Tomassi, Jérôme Terrier, Loïc Mercier…
A. D.:« Tu sais, ces gars, ils roulent toujours et s’ils reprenaient les compétitions, ils en plieraient plus d’un ! Ils ont toujours un style de fou… Mais le slopestyle a évolué, l’ambiance a changé et je ne m’y retrouve pas forcément. Il y a des jeunes actuellement qui bouffent du bac à mousse et du trampoline à longueur de semaine mais pour moi, ils ont oublié l’essence du ride. Ils sont très forts en termes de tricks, plus forts que moi ou que les gars dont on vient de parler… Mais en dehors des tricks, certains ne sont pas beaux à voir rouler. Nous (les anciens ?), on est tous passés par les courses de DH régionales et je pense que c’est la meilleure école pour gagner en style, en fluidité. Je me rappelle au Bearclaw Invitational, j’y étais allé avec Anthony Tomassi et dés son 2è run d’essai il avait tout passé, c’était impressionnant. Les américains et les canadiens sur placent galéraient mais lui, il passait ça grâce à son style,… Mais ensuite, il n’envoyait pas les mêmes tricks « 
Assez d’accord avec lui, je me dis que le VTT évolue rapidement ces dernières années… Le slopestyle (pas le big mountain) ne me passionne pas forcément mais il faut bien reconnaitre que les riders actuels deviennent des envoyeurs de tricks ultra-spécialisés et que des contests en pleine nature, comme à Châtel, n’ont quasiment plus lieu. Même la Rampage voit l’apparition de plus en plus de modules artificiels pour envoyer des tricks… Mais il est vrai que cette compétition reste encore la dernière (?) où il faut savoir mettre les roues dans la pente.
Je ne peux m’empêcher, dans ma tête, de faire le lien entre l’évolution des circuits de slopestyle, toujours plus lisses, avec des sauts de plus en plus gros, qu’il faut prendre à des vitesses impressionnantes,.. et l’évolution de la DH en Coupe du Monde, avec finalement les mêmes caractéristiques: des pistes aseptisées, des sauts de plus en plus longs, des vitesses moyennes de motocyclisme…
Tchouk.: « Et la dernière grosse jam qu’on a vu en vidéo, la « Aggy’s reunion« , qu’est ce que tu en penses ? »
A. D.: « ça m’aurait plus un truc pareil ! L’ambiance devait être géniale et c’est avant-tout cet état d’esprit qui me décide à aller sur un événement… Et puis ces sauts énormes, c’est mon truc !
Et puis tu sais, l’ambiance dont je te parle, c’était vraiment super, on ne se prenait pas le chou. Jérôme Terrier et les gars du 57 Crew, on se marrait bien ! Anthony avec sa Fiat Uno de compèt’,… »
Tchouk: « Tu te rappelles de Julien Meunier de chez 24 Bicycle ? »
A.D.: « Oui mais c’était une autre génération… Il en a fait de belles lui »
Tchouk: « Et Damien LBF Huszcz ? »
A. D.: « Haaa oui, vraiment sympa ! Un mec tranquille ! »
Tchouk: « Et quand tu regardes la Rampage, tu ne trouves pas que ça a peut-être évolué depuis 4-5 ans, que les jumps sont trop gros et qu’il va y avoir un mort un de ces jours ? »
A. D.: « Non, je ne pense pas. L’Icon Sender y était déjà lorsque j’y étais en 2010. Ils ont par contre rajouté la passerelle où Cameron Zink a fait son backflip… C’est fou mais ces gars savent ce qu’il font… Mais tu sais, pour l’instant, j’ai un regret, c’est de m’être blessé là-bas et je garde l’espoir d’y retourner… Parce que cet événement, ça reste une aventure incroyable à vivre. En plus, lorsque je suis tombé, je n’y pouvais rien, c’était juste parce que la terre n’était pas assez tassée… C’était vraiment frustrant… Même si j’y ai ensuite passé de bons moments avec Yannick Granieri »
11h15, on est de retour en bas du spot… J’ai fais 4 plans… Aïe…
On décide de manger en haut de la piste alors on monte finalement en camion et Antoine nous concocte une de ses meilleures recettes de grand chef italien: des pâtes avec une tranche de melon et un bon morceau de pâté.
Tchouk: « Tu vis où au fait ? »
A.D.: « Avec mon frère, on a acheté un terrain et je me construis une grande cabane… Je vais dans la forêt et je récupère du bois que je façonne pour en faire ma maison. 30m², pas plus, ça me suffit. Je vis dehors, j’ai besoin d’être dans la nature. Le soir, après le boulot, j’aime prendre mon camion et aller dormir là où je me sens bien, dans la montagne. Cet hiver, j’ai un peu travaillé en Lozère. Le soir, je me posais au milieu des petits villages, je dessinais, je lisais, et les gens qui distinguaient la lumière venaient me voir, par curiosité. Tu ne restes jamais seul à la campagne. Et puis je ne suis pas frileux. Une fois, je me suis réveillé un matin, il faisait -17°c et l’eau qui était dans la casserole à côté de moi avait gelée. »
Tchouk: « D’ailleurs, tu sais que je connais un peu la Lozère… Je suis originaire du Cantal, de Mauriac, ça se ressemble un peu et j’y suis allé quelques fois, du côté de Mende… »
A. D.: « Aaaahhh le Cantal, j’y suis passé l’été dernier, j’adore ce coin et à Mauriac c’est sympa… En fait j’aime bien la zone qui va du Plateau Ardéchois jusque là-bas. C’est aussi sur le plateau que mes parents, auvergnats d’origines, se sont établis dans les années 80. Je suis né là-haut puis on est redescendu vers Aubenas parce que c’était un peu trop rude. Mais depuis, j’aime donc ce coin et aussi la haute-montagne. D’ailleurs je pars souvent en road trip, seul avec mon sac à dos, en stop. J’ai fais une bonne partie de l’Europe comme ça. Je suis même allé en Islande »
12h00, on redémarre de là où Antoine a chuté… La luminosité est meilleure, ce n’est pas plus mal !
Plan 6: ça descend vraiment beaucoup… J’ai du mal à pieds, surtout avec mon (petit) matériel.
Plan 10: Je pense qu’Antoine commence déjà à fatiguer à cause de la chaleur des remontées à pieds successives en portant le vélo… On est sur un gros saut et de l’appel, on ne voit pas la réception. En plus l’appel n’est pas du tout dans l’axe du saut. Antoine se lance et lâche un petit « Aaaarrrgg » dés le début de l’envol… Il va trop loin, trop à gauche et se prend une compression impressionnante, se fait éjecter du vélo et tape la tête dans le talus (à 2’23 » dans la vidéo)… Je me dis qu’il s’est assomé, qu’il s’est cassé quelque chose… Mais non. Il se relève doucement.
A. D.: « ça va, attends, je récupère un peu, je souffle, et je te le refais ! »
Tchouk: « T’es pas bien dans ta tête ? Tu as vu ce que tu viens de prendre ? Tu vas le refaire ?! »
A. D.: « Oué oué, je vais le refaire, tout de suite, faut juste que je souffle, c’est tout »
Tchouk: « T’es malade, tu as fumé quoi ? »
A. D.: « Bah rien, je n’ai jamais fumé »
Tchouk: « Non, pas possible ?! » 
A. D.: « Bah si, je n’ai jamais fumé un pétard. Il y a même un prof du collège qui avait appelé mes parents pour dire que j’arrivais en cours déchiré… Mais non, je n’ai jamais fumé. Mes copains n’y sont jamais parvenus » 
(On partage un truc en commun ! Mes copains non-plus !)
Plan 11: Après avoir posé des repères au sol, Antoine se lance et ça passe (0’55 » dans la vidéo)
Plan 12: Et ça repasse encore, et sans un bruit à la réception.
Plan 14: Antoine envoie un joli tabletop en transfert… Il le refait 3 fois, il fait 32°c… Moi qui ne bouge quasiment pas là, puisqu’Antoine préfère refaire ces plans, je dégouline de sueur… Alors lui…
Plan 18: Le barspin rentré au premier essai ne passe plus… Antoine remonte à chaque fois et retente le truc 4 fois de suite avant de s’écrouler. Il a besoin de repos, il fait trop chaud, on n’a presque plus d’eau et ils s’est encore mis un bon OTB sur la tête.
Plan 23: Après 15′ de repos, le barspin passe enfin et malgré l’absence d’eau, Antoine décide de terminer les plans jusqu’à l’arrivée (on n’est plus très loin).
Plan 35: On est enfin en bas. Antoine peut boire car il y a de l’eau dans ma voiture… Mais il souffre de maux de tête dus à la chaleur et aux chocs. Je lui demande s’il peut faire une descente avec la caméra embarquée mais il ne préfère pas, il est cuit ! Alors je n’insiste pas.
On fera juste quelques derniers plans et pour le retour sur le chemin de 4X4 avec la caméra embarquée sur le cadre.
Il me reste à faire quelques plans de coupes, des plans de paysages et après avoir fait le plan où Antoine parle, je le renvoie chez lui, je préfère terminer seul. Antoine est décomposé, il faut qu’il se repose… J’ai même peur qu’il se soit cassé quelque chose… Tant pis aussi, pour les quelques photos que j’aurais aimé faire pour accompagner cet article.

Je suis donc reparti avec peu d’images et la vidéo que je vous propose est courte et sans gros tricks (auxquels on aurait pu s’attendre avec Antoine)… Mais je ne suis pas déçu ! Quelle journée ! C’est un vrai guerrier cet Antoine… Et avec son air nonchalant, sa simplicité dans de nombreux domaines, il dégage un tel charisme… Il force le respect !
De mon côté, je ne repars pas « changé » après cette journée, mais Antoine laisse à réfléchir… Il sourit sans cesse, il a l’air plutôt heureux, alors ses choix de vie, le fait d’être très proche de la nature, de se contenter de peu, d’être dégagé de tout sentiment matérialiste… C’est peut-être ça la solution ?

J’espère qu’on aura encore l’occasion de tourner… Mais la prochaine fois, on fera ça sous une température normale et avec des gens pour aider dans les remontées ou avec plusieurs riders pour se relayer !
D’ici-là, vous apercevrez Antoine dans le futur projet vidéo Hexagone qui rassemblera tous les meilleurs riders français… Voila le Teaser (magnifique !)… Il prépare d’ailleurs quelque chose d’unique pour ce film.

Allé hop, voila donc ma vidéo d’Antoine, filmée dimanche dernier:

Antoine Dubourgnon: Freerider Par Nature – Natural Born Freerider (un titre inspiré du film Natural Born Killer… Mais il me fallait les mots Nature et Freeride pour que ça colle avec le personnage)

Juste avant de vous laisser, je verrai peut-être certains d’entre-vous à Valloire le week-end prochain sur la 3è manche de l’Enduro World Series à laquelle je participerai.

Je vous rapelle que vous pouvez suivre les aventures de mon équipe, le Green Master Team, sur ce lien.

Prochaine vidéo prévue à Super-Besse, le premier week-end de Juillet pour la Coupe de France, avec le Team X1 Racing. 

A plus.

Julien