L’Enduro des Dentelles avait lieu (pour la première fois) à Gigondas (84) ce week-end.
C’est à seulement 27km de la maison et je ne pouvais pas manquer cette course.
Depuis jeudi, François « Enduro Facteur » Boulin est chez moi et on en a profité pour rouler aux alentours (sur la colline de Barry/Saint-Restitut/Bollène, à Chantemerle les Grignan et à Piolenc).

Quelques images de François à Barry:

A Chantemerle les Grignan:

A Piolenc:

Samedi, nous avons donc pris le chemin de Gigondas et nous avons reconnu le parcours de cette nouvelle course d’enduro (au format rallye/all-mountain: les montées se font sur le vélo… ou a pieds).
Annoncé comme disposant de 1250m de D+ pour autant de D- sur 22km, on a vite compris que le parcours allait donc être « pentu » dans tous les sens du terme !
Après la journée de reconnaissances, j’étais complètement épuisé… La montée de Gigondas jusqu’au sommet de la Spéciale 1 m’avait tué. Je me demandais vraiment si j’avais un souci physique ?! Heureusement, lors du retrait des plaques numéros en fin d’après-midi, on recevait, en cadeau, une bouteille de Gigondas chacun… Il n’y a pas mieux !

Aujourd’hui, dimanche, j’ouvre les volets et le ciel bleu de la veille a disparu. Il pleut depuis 4h du matin et je ne suis pas vraiment motivé pour sortir le VTT… Sauf que François se réveille aussi et ce n’est pas un peu de pluie qui va l’arrêter, ce n’est pas son genre. Me voila donc « contraint » de participer à cette course humide.
9h15, on pointe en bas du parking coureurs et on attaque la montée vers la Spéciale 1… sous la pluie. On enchaine le pédalage sur le chemin de 4X4 puis le portage dans les « gravettes » de la fin et arrivés en haut, tout va bien, je suis « frais », alléluia !
Avec la plaque 151, j’attends mon tour et je me rends déjà compte que certains n’ont pas voulu risquer de rouler sous la pluie, ou que les reconnaissances de la veille leurs ont fait déclarer forfait. Il manque déjà 10 pilotes par feuilles de départ.

10h17’30 », départ de la Spé 1 (290m de D-). La première partie dans la pente et dans les gravettes mouillées est finalement plus fun que la veille sur le sec. François, qui part 30″ derrière moi, me double en bas de cette partie (c’était prévu). Arrivé au niveau de la traversée du chemin de 4X4, on entre dans la forêt et là, black-out ! Le single est humide, ça dérape dans tous les sens, j’en bave ! Je m’arrête même pour enlever mon masque car je n’y vois plus rien à cause de la pluie et de la buée… 2 pilotes passent pendant ce temps. Dans la 2è relance, j’aperçois Marie qui s’est fracassée et qui me crie qu’elle s’est blessée (heureusement rien de grave au final). Là, je cogite, ça glisse tellement, je suis « en sursis » dans tous les virages, que je me demande si je ne vais pas abandonner aussi… Mais je rejoins quand même difficilement l’arrivée de cette première Spéciale où m’attend François.
Puis je me dis que vu que je suis couvert de boue, autant tout faire pour terminer la course… Même si dans cette première partie chronométrée, je vais sûrement avoir le plus mauvais temps. L’objectif (déjà fixé la veille mais sans savoir qu’il pleuvrait) est donc de terminer la course sans se faire mal, sans prendre de risque.

Crédit photos (pour les 2 suivantes): Droz photo et DCA Cie. Gigondas. 

On remonte vers la Spéciale 2 en passant par « la montée bétonnée ». Là, des mots gentils nous attendent… C’était très rigolo.

11h07’30 », départ de la Spé 2 (160m de D-)… Je pars relâché et quand j’arrive sur le « mur », François est derrière moi. Je vois qu’il est sec et poussiéreux alors tant pis, le Facteur attendra et ça passe… Je le laisse filer ensuite. Dans cette spéciale, c’est le pied total. Peu de relances, du flow, beaucoup de fun, des passages dans des canyons, on croirait qu’on fait du bobsleigh,  j’adore !
Arrivé en bas, je me rends compte que je suis toujours « frais » alors que la veille, au même endroit lors des recos, j’étais déjà mort… Je trouve donc la réponse à ma question du samedi: j’ai dû souffrir de la chaleur lors des essais. Il faisait 28°c alors qu’aujourd’hui on est à moins de 15°c avec la pluie… Finalement, ce changement de météo n’est pas si néfaste.
En bas de la Spé 2, on remonte encore par « la montée bétonnée » puis on part vers le Belvédère pour rejoindre le départ de la Spé 3. On se fait un arrêt au ravitaillement (bien fourni) puis on attend notre départ pour cette 3è réjouissance.
12h07’30 », départ de la Spé 3 (190m de D-). Très vite je me retrouve dans la partie « pédalage en dévers » et là, mes compétences fortement limitées de relanceur sont mises à mal. Je ne tiens pas en ligne droite dans ces dévers, surtout que je roule avec des pneus pas du tout adaptés (des Maxxis Ardent 2,25 simple ply… Je n’avais que ça en stock)… François me « fume » et le Junior qui part derrière lui aussi… Ainsi que le suivant hahahaha Bref, je galère mais je m’amuse quand même. En bas de cette spéciale, juste avant la ligne d’arrivée, on passe dans un grand dévers gauche avant une petite marche puis la descente du talus qui mène sur le chemin de 4X4 où se trouve le chronométreur: je passe en mode accroché aux arbres, dans le plus pur style cyclo-cross (et un gars sur deux qui tentent de passer sur le vélo, se fracassent à cet endroit).
Ensuite, on part vers la Spé 4 et là, la liaison (pédalage) est vraiment longue… Mais je suis toujours en forme.
Au départ de la Spé 4 (210m de D-), après une longue liaison (pédalage), on commence à bien discuter avec toujours les mêmes pilotes puisque les horaires de départ sont établis à l’avance et on part suivant l’ordre des plaques. L’ambiance est carrément sympa, pas de « prise de choux », pas de « flambeaux »… Super.

 
13h17’30 », je démarre cette Spé 4 en sachant (depuis la veille) qu’il faut relancer le plus possible sur le haut puis qu’il n’y a pas beaucoup de pente sur la première moitié mais il y a plein de petits pièges qui peuvent me bloquer. C’est là qu’on prend conscience que la tige de selle télescopique est magique, c’est le pied ! Comme d’habitude, François « me grille » puis son poursuivant aussi. Le bas de cette spéciale est vraiment amusant. Une fois la ligne passée, on se dit qu’il ne reste plus qu’une vraie liaison et une vraie spéciale (puisque la liaison vers la Spé 6 est courte et que le dernier chrono se fait dans le village, sur un petit tracé urbain).
Par contre, la liaison pour monter vers le départ de la Spé 5 est bien usante: pédalage au début, poussage au milieu, portage à la fin… ça casse ! Heureusement, la météo est plus clémente. Il ne pleut plus depuis qu’on a fait la Spé 3 et maintenant, le soleil fait son apparition.
14h17’30 », je démarre sur la Spé 5 (140m de D-). Le haut est pentu puis après une bonne relance au milieu (où François « me dépose » encore), la piste devient vraiment fun. Je passe la ligne à côté de la Chapelle et François est surpris de me voir arriver aussi tôt hahahaha
Là, on part en direction du Cimetière pour prendre le départ de la dernière spéciale, tracée dans le village.
14h47’30 », c’est parti pour cette petite spéciale avec un passage dans les anciennes fortifications de Gigondas, puis au milieu d’un jardin botanique (lavande, romarin, iris…etc) sur un escalier avec quelques virages à 180° puis ensuite dans les ruelles jusque sur la place centrale… Excellent !
François arrive peu de temps derrière moi… et j’ai quand même réussi à passer la ligne avant qu’il ne me double sur cette spéciale de 600m de long… Je sauve mon honneur hahahahaha
Un bon « ouf » de soulagement lâché en se disant qu’on est entiers, qu’on n’a pas pris de gamelle, et qu’on a fini la course/le parcours.

 
Sans François, j’aurais peut-être « bâché » à cause de la pluie au réveil ou dans la Spé 1… Mais au final, on a quand même pris beaucoup de plaisir car il faut bien le reconnaitre, cet Enduro des Dentelles est une très belle épreuve, bien organisée, bien tracée, avec des singles entretenus, des ravitaillement conséquents… et je ne vois pas trop ce qu’on pourrait reprocher à la DCA Cie. Gigondas. Franchement, chapeau !
Je vais sûrement finir en fond de classement (je ne le connais pas encore) mais quand je vois tous les abandons qu’il y a eu, je suis bien content d’être arrivé au bout (le chronométreur de la Spé 5 me disait que sur certaines feuilles, il ne restaient que 12 participants)… N’est-ce pas cela « l’enduro » ? 
D’ailleurs, les meilleurs pilotes français ne s’y sont pas trompés puisque le vainqueur est Damien Oton (Devinci), suivi de Yoann Barelli (Giant Offroad International) puis Yannick Pontal (Alltricks). A la 4è place on retrouve Arno Fauchet (Rocky Sport Alpe d’Huez) et à la 5è Sebastien Claquin (Giant Offroad France). Chez les Dames, Anne-Caroline Chausson (Ibis) monte logiquement au sommet du podium.

Cerise sur le gâteau, François (Cannondale France) repart avec une bonne bouteille de Gigondas supplémentaire puisqu’il termine 2è la catégorie Master 2 derrière Christophe Randoulet (César Bike – Optique Taupenas) dont je parle parfois ici à la suite des courses de DH du Languedoc-Roussillon (c’est le Champion et le vainqueur de la Coupe en Master 2)…. Belle bataille !
(François est en haut du podium mais suite à la parution des classements, il s’avère qu’il est bien 2è, erreur de l’organisation. L’article que vous lisez a été édité)

 (Désolé de ne pas avoir fait plus de photos mais lors d’une course d’enduro de ce format, on roule et on n’a pas vraiment le temps de chaumer) 

A l’année prochaine !

Julien

La semaine passée, j’étais avec mes amis Dom, Bouba et Jicey dans le sud de la France et en Italie. C’était la première fois, depuis un an et demi d’existence, que le Green Master Team était réuni au complet. Pendant 7 jours, nous sommes allés rouler sur les plus belles pistes du sud-est de la France ainsi qu’en Italie.
Muni de mon Panasonic, j’ai pris le temps de filmer les copains pendant que Jicey (Objectif Sport Expression) faisait des photos. Bouba en a aussi profité pour faire un maximum de plans embarquées, à tel point qu’entre mes plans et les siens, je me retrouve avec près de 400 rushs… Je me demande même s’il n’a pas dormi avec sa Drift Ghost-S allumée ?
Dans ces conditions, j’ai donc décidé de monter une petite websérie de notre roadtrip franco-italien, ou l’art et la manière de s’amuser entre « vieux » potes. Notre équipe n’est composée que de pilotes de la catégorie Master (1 et 2) et c’est sans prétention qu’on vient vous montrer quelques images de nous…
Voici donc ce premier épisode, tourné le samedi après-midi sur la piste de Contes quasiment immédiatement après notre arrivée à Nice chez Jicey (Dom et Bouba étaient arrivés la veille, chez moi dans la Drôme, depuis le Nord). Après cet « échauffement » sur la (superbe et amusante) piste de Contes (06), derrière chez Jicey, nous sommes partis du côté de Gassin (83) pour rouler sur la piste connue et appréciée par les pilotes de la Coupe PACA. En faisant ainsi, nous avons pu éviter les nuages, la pluie et les orages annoncés sur le nord de l’Italie où nous avions prévu d’aller dés le début de notre séjour.
La piste de Gassin (à côté de Saint-Tropez) est un endroit magnifique, quasiment sur une presqu’île, et d’où on aperçoit la Méditerranée à gauche et droite lorsqu’on descend. Très aérienne, je n’avais pas vraiment le niveau pour sauter toutes les doubles mais j’ai quand même réussi à me mettre « trop long » sur l’une d’entre-elles…. Et je me suis lamentablement crashé (avec une belle douleur au poignet droit). Pendant ce temps-là, Dom reprenait confiance (il s’est fracturé le tibia il y a moins d’un an à Anzin pendant le Championnat du Nord-Pas de Calais de DH) , enchainait les sauts, et Bouba se faisait plaisir sur la partie haute du spot. Jicey, qui connait cette piste par cœur (vainqueur Master 1 PACA en 2013), en a profité pour rouler un peu mais surtout pour faire des photos que vous apercevrez en dessous.

Voila donc le premier épisode de notre Green Master Trip:

Crédit photos: Objectif Sport Expression

(Si vous voulez récupérer mes photos,  pensez à cliquer dessus pour les afficher en plein écran, avant de les enregistrer)

Une fois n’est pas coutume, je dédie ce premier article à propos de la manche d’ouverture de la Coupe du Languedoc-Roussillon de DH 2014 a vos mamans ! Et oui, vous avez bien lu, je parle de celles qui sont là lors de chacune de vos courses, celles qu’on n’entend pas beaucoup, qu’on n’aperçoit parfois très peu derrière les rubalises… Rendez-vous compte, notre sport est ultra-masculin (même si quelques filles le pratiquent) et pour certains d’entre-vous, vos pères sont parfois vos mécanos, vos managers, vos sponsors, vos préparateurs physiques, vos kinés… etc Et ils sont mis en avant dans vos clubs, vos teams. Mais vos mères, que font-elles ? Elles sont toujours là pour assurer l’intendance du paddock, pour panser vos plaies, pour vous rassurer, souvent pour assurer la logistique nécessaire pour que vous passiez un week-end dans de bonnes conditions (réservation des hôtels, des gites, du camping), parfois pour participer à l’organisation des courses, souvent pour vous faire à manger (et certaines s’y prennent longtemps à l’avance), d’autres sont même là pour « remplacer » les mamans de ceux qui font les déplacements sans elles… Et je vais être franc, je connais des papas qui vivent un peu trop leurs rêves de jeunesse au travers de leurs enfants (et qui les « poussent » parfois trop, les conduisant même vers des situations de mal-être), mais des mamans, quasiment jamais !
Alors pour cette nouvelle saison qui commence, merci les mamans !
En voila quelques-unes qui « sévissent » dans la région… (un « échantillon » de celles que je connais et qui se sont laissées prendre au jeu… ou qui se sont fait piéger hahaha)

 

Allé hop, on passe à cette DH du Camp de César 2014 qui comptait comme première manche de la Coupe du LR (la 2è aura lieu à Alzon) mais qui comptait aussi pour le Championnat Régional.
Arrivé samedi matin (un peu tard), le soleil est là, et le Mistral aussi… ça souffle et alors que je fais ma première descente de reconnaissance vers 11h, je me rends vite compte que la piste est dans un état inédit pour moi qui roule régulièrement dessus: la poussière est omniprésente et on a tous peur de déraper, glisser dans les virages. La piste s’est aussi bien dégradée par endroit, notamment sur le haut du spot, dans le petit virage à droite juste avant la double-marche. Une belle ornière s’est formée et elle perturbe un paquet de pilotes (surtout moi hahaha), débarquant ainsi en « vrac » sur la double-marche. Quant au virage à gauche d’en-dessous, ce n’est pas beaucoup mieux, un vrai champ de mines.
La journée se passe plutôt bien si on excepte le temps d’attente pour prendre les remontées.
Du côté des pilotes, quelques « avions de chasse » ont fait le déplacement: Julien Piccolo (X1 Racing), Rudy Cabirou (VoulVoul Racing), Charles Pujol (AisaBike – Banshee France), Alexandre Fayolle (Ride Inov), Geoffrey Buisan (Les Angles), Charly Di Pasquale, Simon Cardon, Benoit Coulanges, Alexis Pujol, Marine Cabirou (VoulVoul Racing), Viktoria Gimenez (Les Angles), Dylan Levesque… etc
Avec le mauvais temps annoncé pour le dimanche, le public s’est déplacé au Camp de César dés le samedi. Il y a déjà un peu de monde sur le côté de la piste et certains commencent même à installer leur campement de fortune/bar disco/sono sous le roadgap, lieu de tous les excès et de fête pendant le traditionnel week-end de course Pascal de Laudun.

(Crédit photo: Francis Neulat)

 

A 17h, fin des « recos », pas un nuage dans le ciel, le vent s’est calmé, et on a peine à croire, en soirée, que le mauvais temps va arriver pour les manches chronométrées.
(Je n’ai pas fais de photos le samedi puisque je roulais… Enfin j’essayais vu mon état de fatigue. J’ai fais 3 passages catastrophiques sur 5 sur la double-marche, je me suis sorti dans le gauche qui replonge juste après la relance du milieu de la piste, et je me suis pris un gros OTB sur la marche de droite avant de déboucher dans la clairière. Joli score !)

Dimanche matin, réveil matinal, j’ouvre les volets et le temps maussade est bien là… ça se couvre mais il ne pleut pas… encore !
Arrivé à Laudun à 8h30, je ne suis pas en retard pour la « reco » d’avant course. La piste est toujours aussi sèche et poussiéreuse. Je passe tranquillement partout…
9h50, on monte avec « les vieux » pour le départ des Masters. Les catégories jeunes partent sur un sol sec mais la pluie commence à nous cerner.
10h10, ça y est, la pluie est là. Elle tombe faiblement pour l’instant et les premiers Master 2 ont de la chance.
10h21’30 » top départ (et c’est le début des chroniques du poireau sur les courses du Languedoc-Roussillon pour 2014)… Guillaume G., qui est parti devant moi, s’est fracassé sur la première marche et est remonté sur la piste (je le voyais du départ, secouant les buissons dans tous les sens). Je mets mes premiers coups de pédales et je l’aperçois en dessous. La réception de la première marche est déjà glissante. Arrivé sur le plat en bas du virage en dévers caillouteux, j’aperçois Guillaume étalé par terre juste au-dessus de la première marche et il a embarqué la rubalise et le piquet sur la piste. Je m’arrête quelques secondes pour qu’il s’écarte et surtout pour que je passe cette ornière sans sortir le pied… Je repars et je passe, à côté de Guillaume, les marches tranquillement. Je fais le reste de la course sans me presser vu le retard que j’ai pris. D’ailleurs Lionel Constantin me rattrape avant l’arrivée, sans me doubler. Arrivé en bas, je me dis que je ne vais pas demander à repasser, surtout après les « avions de chasse », ce serait la honte hahahaha
Au fil de la matinée, la pluie se fait de plus en plus forte et les pilotes qui s’élancent ont bien du courage. Le haut du spot, dans les cailloux, commence à glisser mais il est vrai qu’en bas, dans la forêt, le sol reste encore un peu préservé.

Une fois tout le monde passé, Rudy Cabirou (1er) et Julien Piccolo (2ème) ne sont séparés que de 3 dixièmes, talonnés de prés par Charles Pujol. Alexandre Fayolle a chuté et prend peut-être conscience qu’il ne faut pas trop prendre de risque à quelques jours de la 2è manche de la Coupe du Monde en Australie (?).. Il est d’ailleurs dans l’avion au moment où vous lisez ces lignes, avec Charly Di Pasquale (qui n’a pas roulé le dimanche après une chute lors des reconnaissances).
Chez les filles, la Championne de France Junior Viktoria Gimenez est seconde derrière Marine Cabirou. Marine a gagné la course de Millau il y a quelques semaines mais c’était sur « ses terres ». Là, les choses sont différentes, le spot est « neutre » et totalement différent de la piste de Millau. La bagarre finale pour la gagne, l’après-midi, sera rude ! 

Midi, tout le monde part se réfugier dans les paddocks ou sous le chapiteau de la buvette. La pluie alterne entre crachin et averse… Le traditionnel concours de Whips est annulé… Raphaël Epitalon (R-VTT) était pourtant chaud comme la braise !

Après la pluie de la pause méridienne, plusieurs pilotes « bâchent », la pluie a eu raison d’eux… et j’en fais partie… Je jette le Kona dans la voiture et je me dis que je vais faire tout ce que je peux pour faire des photos « potables » dans ces conditions de lumière faible (et je rappelle à certains que je ne suis pas photographe, il y en avait des bien meilleurs que moi sur le côté de la piste).

Pendant la 2è manche, la pluie tombera, s’arrêtera, retombera… etc
« Où est Charly ? »

Mais ce n’est pas cette pluie qui arrêtera les jeunes de Laudun, venus mettre le feu sous le roadgap ! Installation sono au top, klaxonne de camion… et binouzes !

Voila les podiums… Que je vous donne « de mémoire ». Dés que les résultats sont en ligne, j’afficherai le lien ici.

Édit. du  22/04/2014: Les résultats de la course par catégories et le Scratch.

Chez les plus jeunes, en Minimes, Alexis Saint-Dizier du César Bike s’impose sur ses adversaires. Désolé les jeunes mais je n’ai pas de photos de vous, juste le podium.

Alexis remporte, par la même, le titre de Champion du LR de VTT de DH Minimes, ainsi que Nastasia Gimenez chez les filles:

Chez les Cadets, Sylvain Buisan (Les Angles) prend l’avantage sur Enzo Cot (Ride Inov) et inverse les rangs du podium de Millau. Dorian Cavalier (VoulVoul Racing) monte sur la 3è marche.

Pour le Championnat du LR, le podium reste le même:

Enzo Cot:

En Junior, Maxime Ciriego (Roc VTT Oz en Oisans) prend le pas sur Dylan Levasque (VTT Aveyron) et Steve Marietta:

Pour le championnat du LR Junior, Bastien Masnou (LBC) remporte le titre devant Anthony Chirossel pour 25 centièmes, juste devant Joris André (Calvisson)

Anthony Chirossel:

Bastien Masnou:

Dylan Levesque sur le roadgap:

En Master 2, Gaël Gougne (Maxima Bikepark les Orres) devance les gardois Christophe Randoulet (César Bike/Optique Taupenas) et Robert Julien (Lachtouteam CVN):

Et notre Champion du LR Master 2 est bien-sûr Christophe Randoulet… Mais attention à lui car Thierry Salles est toujours à l’affut et on se rappelle qu’il a terminé devant aux Angles l’an passé. Robert Julien, qui a désormais 40 ans, sera aussi un bon adversaire… La catégorie est relevée:

 
Gaël Gougne roule trop vite !

En Master 1, Teddy Farroba (Calvisson VTT) s’impose devant Nicolas « Têtard » Ortiz (Rage Bicycles)… Voila un résultat non-pas surprenant mais Têtard a assommé la concurrence en Master 1 lors des 2 premières manches de la Coupe PACA et je le mettais favori ici… Teddy (qui n’est pas « un manche ») réalise une belle performance. A la 3è place, on retrouve Julien Collet (Valloire Galibier VTT)

Teddy est donc Champion du LR Master 1 devant Christophe Poupon (Rage Bicycles):

Julien Collet:

 Teddy Farroba:

 Têtard dans l’attente du podium:

Chez les Juniors Dames, la bataille a donc été rude (et pour le scratch aussi)… Marine Cabirou (VoulVoul Racing) a impressionné beaucoup de spectateurs grâce à ses passages aériens sur le roadgap… Jusqu’alors, je n’avais vu que Morgane Charre (l’an passé) le sauter chez les Dames. De plus, Viktoria Gimenez (Les Angles) a joué de malchance puisqu’elle chute (devant moi) dans le virage à gauche en dévers, dans les cailloux, sur le haut du parcours… Pas de chance… Ces deux-là vont bien se « tirer la bourre » toute la saison.

Viktoria remporte quand même le titre de Championne LR Junior:

Marine Cabirou:

Chez les Dames, Marie Pastre (Rage Bicycles) monte sur la première marche suivie par sa copine Elodie Jaume (Rage Bicycles) puis vient la « petite nouvelle » Marion Ponce:

Marie est donc Championne du LR Dames:

Marion Ponce:

Marie Pastre:

Elodie Jaume:

Enfin, chez les Séniors (ou plutôt le Scratch), c’est quasiment dans les pires conditions de pluie que le départ a eu lieu.

Au bout du compte, Rudy Cabirou (VoulVoul Racing) conserve sa 1ère place du matin devant Julien piccolo (X1 Racing) et Charles Pujol (AisaBike/Banshee France):

Julien Piccolo devient donc, encore une fois, Champion du LR de DH devant Kevin Locquet (Ride Inov) et Geoffrey Buisan (Les Angles)

Une petite pause, le public s’amasse autour des tables de l’aire paddock, se restaure à la buvette et les plus rapides de la course sont appelés pour participer à la César Cup…

En attendant d’être appelés, certains croisent les doigts…

Puis c’est reparti ! (désolé pour la qualité des images… J’ai fais comme j’ai pu… Et mes retouches cachent la misère)

Flavien Cros, malchanceux dans cette super-finale après sa chute dans le premier virage, fait le show sur les tables, avec un joli « goon-style » (tête en arrière)… Dommage, la photo a été prise trop tard:

Alexandre Fayolle sur la première table:

Benjamin Baralier en One Hand pour assurer le spectacle.. Lui aussi il vole !

Geoffrey Buisan:

A l’issue de cette super finale, Kevin Locquet (Ride Inov) prend la 5è place:

A la 4è place, on retrouve Benoit Coulages (Roc VTT Oz en Oisans):

En 3è position, Charles Pujol (AisaBike – Banshee France)

Pour la seconde place, Julien Piccolo (X1 Racing):

Et enfin, encore une fois sur la plus haute marche, Rudy Cabirou (VoulVoul Racing):

Voila le podium de cette César Cup 2014:

Merci au César Bike pour cette organisation, à Benoit Vissac, au bénévoles… Voila 14 années de suite que cette course a lieu, c’est un record !

On se donne rendez-vous les 24 et 25 mai à Alzon (30) pour la DH de la Cascade, 2è manche de la Coupe du Languedoc-Roussillon.

Et pensez aussi à venir participer ou assister à la première manche de la Coupe régionale de 4X à Calvisson le 8 mai (la 2è manche aura lieu à Alzon, pendant le week-end de la course de DH)

Hop, voila quelques autres de mes photos de la course de Laudun, en Vrac:

Après la création de l’équipe en 2012 puis une seconde année d’existence en 2013, le Team Ride Inov est de retour en 2014 avec de belles ambitions !
Les 2 premières saisons de cette équipe ont permis au groupe d’évoluer, de progresser, tout en gardant le même état d’esprit (« du fun et de la soudure »)… La 3è saison sera un remake, en mieux !
Au rang des nouveautés, Kevin Locquet (le manager/pilote et créateur de l’équipe) a fait le choix, pour cette saison, d’accueillir un nouveau jeune pilote Languedocien, Enzo Cot (en Cadet 2) et aussi de faire participer Alexandre Fayolle à toutes les manches de la Coupe du Monde de VTT de Descente 2014.

Enzo:

Alexandre:

Thibaut Martin, quant à lui, reste dans l’équipe pour la 3è année consécutive.

Tous les 4 tenteront de réaliser les meilleurs résultats possibles (on se rappelle qu’en 2013 Alexandre a remporté le classement général de la Coupe de France Junior, qu’il a terminé 3è scratch à Méribel, que Kevin a terminé 2è de la Coupe du Languedoc-Roussillon de DH…) et on peut dire que pour l’instant, la saison commence fort: Enzo a remporté la prestigieuse course de Millau dans la catégorie Cadet (avec plus de 4″ d’avance sur son poursuivant) et Alexandre a terminé 63è de la première manche de la Coupe du Monde de DH à Pietermaritzburg (en Afrique du Sud – 61è en qualification)… Et même si Alexandre est un peu déçu, il a eu droit à un joli passage ralenti sur Redbull.tv ainsi que 2 belles parutions sur le site de Dirt Magazine.

(Crédit photo: Laurence Crossman-Emms)

 

Mais revenons à la vidéo de présentation de du Team Ride Inov 2014… Puisqu’on est là pour ça !
C’est en début d’année que Kevin me contacte pour fixer une date de tournage… Malheureusement, la première date verra nos espoirs anéantis puisque la pluie était annoncée partout en France… On a donc reporté le tournage au 6 avril. Bingo ! Les prévisions sont bonnes et en arrivant à Ventabren ce jour-là, on se croirait presqu’en été: 24°c, pas un nuage, presque pas de vent, des fleurs partout, les abeilles qui butinent…

Ayant co-voituré avec Thibaut et sa copine depuis Bollène, on retrouve Kevin et Alex sur le parking d’un centre commercial. Enzo arrive, avec sa famille quelques minutes plus tard.
Rapidement, on prend la direction de la piste qu’Alexandre a débroussaillé/shappé cet hiver. J’ai déjà regardé quelques-unes de ses caméras embarquées sur sa page facebook et je me doute que son tracé doit être « engagé » et il me tarde d’être sur place pour voir ça… De plus, ni Enzo, Kevin ou encore Thibaut n’ont déjà roulé sur cette piste.
Arrivés au sommet de la piste, on se rend vite compte qu’Alex a tracé son spot au milieu des buis… Ce qui sous-entend: sortie interdite vu les piquants de ces foutus buissons… Mais malheureusement aussi: prises de vues lointaines très compliquées ! Tant pis, je ferai beaucoup de plans en me plaçant sur la piste. Par contre, en termes de satisfaction, la lumière est parfaite, le lieu est dégagé, l’arrière-plan est magnifique… Et je me dis qu’on va peut-être faire une belle vidéo !
Avant de faire les premiers plans, les gars regardent la ligne du haut, sorte de « mise en bouche » avant d’arriver dans le technique et le pentu.
On jette un petit coup d’œil vers la Montagne Sainte-Victoire…

 
 Les gars s’équipent…

Puis c’est parti pour quelques plans de groupe au milieu des buis.

Une fois la partie haute terminée, l’inclinaison de la piste prend une autre dimension… Le tracé « fuyant » commence à poser des problèmes à Kevin et Thibaut qui affectionnent plus les pistes aux sols durs… Mais d’un autre côté, on savait à quoi s’attendre avec Alexandre: il aime quand ça penche, quand il y a du gaz, quand on est à la limite…
Thibaut, de loin, me fait un signe attestant de l’état mental d’Alexandre vu le tracé qu’il nous propose…

Rapidement, on arrive sur la première grosse difficulté de la piste: un virage à droite, avec une entrée très pentue et l’interdiction de faire une erreur sous peine de… sauter une falaise ! Sur les caméras embarquées d’Alex, on ne se rend pas compte de la technicité et de l’engagement de ce passage. Mais là, ça calme ! Les autres pilotes sont sans voix, sauf peut-être Enzo que je trouve très « a l’aise » et décidé. Il ouvre la ligne et réalise quelques beaux passages. Alex passe bien-sûr comme une fusée. Thibaut parvient finalement à se lâcher et Kevin aussi… Quel passage !

Mais le pire, c’est que ça se complique encore plus en dessous…
Plus bas, après quelques lignes taillées presque droit dans la pente, on arrive sur une zone de schistes blancs, presque sans végétation, où Alex a tracé sa ligne au dessus de 2 belles ruptures de pente puis un virage relevé… Enzo, en confiance depuis le début de la matinée, se crashera malheureusement dans le virage relevé après une belle perte d’adhérence. Mais d’un autre côté,… il n’y a aucune adhérence ! Le sol est dur et la fine couche de sable blanc (abrasif) en surface, est une horreur ! Je manquerais de me « gameller » plusieurs fois à pieds mais la mère d’Enzo n’y échappera pas !

Une fois cette zone glissante dépassée, je me dis que le reste de la piste doit être plus « tranquille », moins engagée… Rêve Juju, Rêve !
On arrive sur une première marche qui atterrit sur une dalle énorme sur laquelle Alex roule avant de se jeter tout droit dans la pente. En bas, un virage à droite, dans la terre, fait face à une autre falaise… Je ne vois même pas où est ce que je vais pouvoir descendre à pieds. Thibaut, à côté de moi, me dit qu’Alex est « barjot », Kevin est blanc et Enzo se remet difficilement de son crash… Alex nous propose de le regarder passer d’en bas de la marche, pour voir toute la ligne… Il s’élance et nous fait un « passage de psychopathe ». On a l’impression qu’il ne touche même pas les freins et le virage d’en bas est négocié en mode « drift », soulevant une belle gerbe de terre… Impressionnant !
Après lui, Enzo se décide à tenter le truc mais un peu diminué après son crash, il passe prudemment… Mais il passe ! Kevin l’imitera ensuite puis enfin Thibaut se lancera (alors qu’il n’était pas vraiment décidé). Manque de bol, il me manquait un plan vu d’en bas et tous les pilotes étaient en bas… Je parviens donc à convaincre Alex de remonter et c’est au prix d’un belle effort (en mode via ferrata) qu’il parviendra à hisser son vélo au sommet. Son 2è passage, vu d’en bas, est tout aussi impressionnant que le 1er… Un dingue !
Ensuite, il reste une ligne droite accidentée puis un gap avant de débarquer au bord de la route…
Ppppfffiioouuu, cette piste, c’est de la folie… Elle est courte (Alex la descend en environ 1’30 »), intense, engagée, pentue, rapide, technique… J’ai presqu’envie de dire: un mini-Champéry, la largeur et les arbres en moins !
Il est déjà presque 13h, on se fait une pause repas puis on remonte au départ pour faire quelques plans en caméra embarquée… J’ai 2 « bidouillages » à faire tester aux pilotes du Team Ride Inov.

Voila une partie du secret… Le « Swivel Mount 100% bricolage de l’ancien ».

Une fois les caméras embarquées réalisées, on embarque tous dans les voitures, direction la maison de la copine d’Alex, Amélie, juste à côté de Ventabren.

Derrière chez elle, Alex a tracé une grande prise d’élan et un saut.
Quand on arrive sur place, tout en avançant en groupe, je vois un appel bien shappé et je me demande pourquoi la réception n’a pas encore été construite… Alex me lance: « la réception est là-bas derrière, un peu en travers comme ça tu réceptionnes là où tu veux ». J’en reviens pas… Je fais 17 de mes grands pas entre l’appel et la réception. On lui demande de nous montrer. La prise d’élan se fait de très haut…

Premier saut, il arrive comme une fusée, prend l’appel et monte à 4-5m au dessus de Thibaut et Enzo, tout en envoyant un gros whip. Le bruit est génial…. fffffffffffffffffff…. comme lorsqu’on écoute les pilotes de Coupe du Monde sur les tables de Pietermaritzburg (qui doivent être comparables ?)… Il a dû prendre le saut à 60-70km/h.

 
Kevin est hilare… et ça le motive ! Thibaut est chaud mais il se demande comment atteindre la vitesse nécessaire. Enzo est… abattu, son crash du matin l’a cassé et en plus, il en a repris un second en faisant les caméras embarquées. Il ne tentera pas le saut. C’est plus sûr !

Les copines et la famille Cot encouragent les pilotes…

Alex fait 7 ou 8 passages pendant que Kevin trouve la vitesse adéquate pour atterrir dans la réception… Puis ce sera le tour de Thibaut.

Quelle journée !

Les Pivot Phoenix de l’équipe ont bien tenu le choc.

Et en attendant le modèle carbone 2015, Kevin s’entraine avec un prototype inconnu.

Allé hop, place à la vidéo de présentation du Team Ride Inov 2014…. Vous comprendrez mieux le récit d’au-dessus:

On se retrouve samedi et dimanche à Laudun l’Ardoise (30) pour la Descente du Camp de César (Coupe et Championnat du Languedoc-Roussillon de VTT de Descente) où les pilotes de du Team Ride Inov seront présents, et moi aussi, sur les VTT.

A plus.

Julien

Le Team Ride Inov est de retour sur la scène DH pour la 3è année consécutive.
Après 2 années d’existence et déjà un beau palmarès, la 3è saison de cette équipe devrait être une jolie aventure…
Voici le teaser de la vidéo de présentation de l’équipe. Celle-ci paraitra jeudi 17 avril à 14h ici-même.
Vous retrouverez Kevin Locquet, Alexandre Fayolle, Thibaut Martin et Enzo Cot dans leur exercice favori: rouler vite, sauter haut, s’amuser, rigoler…
A l’exception d’un plan, les images de ce « petit teaser vite fait » ne font pas partie de la vidéo finale.
Rendez-vous donc jeudi pour la vidéo complète et aussi pour l’article dédié dans lequel je vous raconterai le déroulement de la journée de tournage, mes impressions sur les pilotes, sur la piste d’Alexandre… Sur le prototype Pivot que Kevin utilisera en fin de saison 2014… hahahahaha

En attendant… voila le teaser:

A  jeudi.

Julien