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Ardbike Enduro 2016 à Peyrus

Avec de telles chaleurs, rien de mieux que de monter un peu vers le nooooord pour trouver des températures plus clémentes… Alors ce week-end, avec Dom du Green Master Team, et François « Enduro Facteur », on a pris la direction de Peyrus, pas très loin de Romans sur Isère… à 1h15 au nord de chez nous.

Bon, concrètement, on n’a pas eu moins chaud, mais on s’est quand même amusés sur le Ardbike Enduro (page facebook), une petite course régionale, organisée par le club local. L’an passé, ce club organisait l’Enduro de l’Echaillon de l’autre côté de la vallée du Rhône et j’en avais entendu dire du bien… Alors cette saison, avant de reprendre le boulot, cette petite course était la bienvenue sur le calendrier !

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Samedi à Peyrus, on retrouve Stélian du César Bike, le même club que Dom et moi, et on attaque les reconnaissances. Au programme, 930m de D+ pour 1540m de D- et 23km  en démarrant du sommet, au niveau du Col de Limouches, à un peu plus de 1000m…. Sauf que l’organisation nous demande de faire la reconnaissance de la Spéciale 1 à pieds pour des raisons de sécurité envers les randonneurs pédestres. On ne prendra donc les VTT qu’à partir de la Spéciale 2, après avoir vu que la 1 était assez technique et engagée (surtout en mode « chrono »). Il y a beaucoup de cailloux sur le haut, ainsi que quelques virages d’où il ne faudra pas sortir sous peine de dévaler la pente. Pour une « Spéciale de Mise en Jambes », ça envoie ! (NDLR: merci aux pilotes qui descendaient en VTT et qui ont laissé un billet de 20€ par terre… ça m’a payé le restau e soir)

Sur toute la liaison qui va vers la Spéciale 2, on est assailli par des chenilles qui pendent dans les airs, accrochées un peu partout dans les branches… A péter un plomb !

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Au sommet de la spéciale 2, on prend enfin les VTT et là, le circuit est complètement différent par rapport à la précédente.

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D’abord elle est longue puisqu’on descend jusqu’en bas à Châteaudouble (450m de D-) et elles est très rapide car tracée sur un single assez lisse en forêt. Seule une partie rocailleuse, dans une grande ligne droite, casse un peu le rythme… Quoique… « On va passer là-dedans à fond demain » me lance Stélian. Et moi je me dis que je vais casser mes jantes !

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Une fois à Châteaudouble, on remonte par la route puis sur un single assez incliné qui nous ramène justement sur la Spéciale 2, sauf que cette fois-ci, la « Spéciale 2 » se transforme en « Spéciale 3 » pour simplement bifurquer, à la fin, vers le nord, plus en direction de Peyrus. Cette spéciale est plus courte et reprend donc le circuit depuis la relance avant la partie rocailleuse.

En bas de la 3, on remonte au dessus de Peyrus en plein « cagnard » et on découvre « la 4 ».

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Le départ est dans la pente. On zigzague entre les arbres, les pneus décrochent un peu dans les virages puis il faut relancer, grimper un petite montée en courant, puis terminer sur des toboggans dans la pente, jusque dans le village.

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Il n’en reste plus qu’une et après un petit bout de liaison sur la route, on roule un peu sur un chemin avant de mettre le VTT sur le dos et de grimper au dessus de Peyrus, de l’autre côté…. Cette montée « casse un peu les pattes », mais c’est pour la bonne cause, puisqu’une fois en haut, on sait qu’il ne nous restera plus qu’à s’amuser !

Sur la Spéciale 5, on se retrouve vite dans la « vraie » pente au milieu des conifères puis un peu en dessous, dans les feuillus, la pente est moins forte mais le circuit est assez fun, avec de belles variations de terrain (bravo pour la travail de débroussaillage !)… « Là, ça pilote ! »

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Samedi soir, on pionce à Romans sur Isère après un petit apéro Vélosophe et un « resto ».

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Dimanche, levés à 7h, on arrive à 8h40 à l’Auberge du Col des Limouches pour nous préparer, retrouver Guillaume Gauduchon du César Bike (et son C15 de chasseur), et écouter le briefing….

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Pendant que Dom se prend pour le Yogi Coudoux…

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9h11, François démarre…

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François au départ de la Spéciale 1:

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9h29, j’y vais…

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9h44, Spéciale 1.

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Comme je m’y attendais, elle est vraiment « violente » d’entrée de jeu ! La « mise en jambe » se transforme rapidement en « moment de panique ». Avec 116mm de débattement arrière, je me fais « brasser ». Je rate un virage en épingle et le gars de derrière moi me rattrape mais ne veut pas passer devant moi. Finalement, il passe un peu plus loin, puis se fracasse. Un autre pilote me double puis il tire tout droit dans les buis en contrebas… Carnage ! En gros, les 3 gars de derrière moi m’ont doublé mais seul un a réussi à rester sur le vélo.

J’arrive en bas entier, sûrement avec un temps pourri mais ce n’est pas grave, je suis toujours en vie !

Ravitaillement 1

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Départ de la Spéciale 2

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Spéciale 2, je pars sur ce circuit très rapide et tout se passe bien. Dans les cailloux, je me fais sacrément secouer mais je serre les fesses et ça passe ! Dans le pédalage suivant, je rattrape le gars de devant et je me fais aussi rattraper par mon poursuivant qui me double. Lorsque ça se remet à descendre un peu plus, je ne revois plus les gars de devant. Quasiment à l’arrivée, je rattrape un autre concurrent qui tire tout droit 2 virages avant la ligne d’arrivée… Et je le suis, passant sous la rubalise. On se retrouve tous les 2 dans un pré… Moment de solitude partagé. J’apprendrai plus tard que beaucoup de participants ont fait la même.

A Châteaudouble, on se ravitaille, comme après chaque spéciale d’ailleurs, puisqu’à Peyrus, 1 spéciale = 1 ravito… ça c’est cool !

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Une fois rassasié, je remonte vers le départ de la Spéciale 3 avec M. Cavalerie (et oui, l’inventeur des vélos à boite de vitesses de la marque du même nom). Malheureusement, un pilote s’est salement amoché dans la spéciale précédente et la course est neutralisée pendant un bon moment (1h30 ?)… L’hélicoptère doit venir le chercher et les secours sont mobilisés pour lui.

On patiente…

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Une fois la machine relancée, on part sur la Spéciale 3, et avec le départ directement dans le pédalage, je mets tout ce que j’ai d’entrée de jeu. Une fois arrivé dans les cailloux, je suis confiant et là…. bbbaaammmm ! Je sens que j’ai mis un gros « chtar » dans la roue arrière. Après la ligne d’arrivée, je regarde… Mon pneu arrière a une belle petite hernie et le cercle est enfoncé. « Pourvu que je ne déjante pas dans les 2 prochaines spéciale ! »

J’enquille la liaison vers la spéciale 4, toujours sous le cagnard, comme la veille, sauf que cette fois-ci, le ravitaillement est en plein milieu. Parfait ! Je discute de mon « œuvre pneumatique » avec Stélian qui me dit de faire « comme machin-truc des Enduro World Series, tu mets des rilsans, ça te tiendra le pneu pour qu’il ne sorte pas »

Ni une, ni deux, je m’exécute et hop, voila la nouvelle carcasse renforcée « prototype ».

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En haut de la Spéciale 4

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Spéciale 4, tout se passe très bien ! Je ne me fais pas doubler et je ne rattrape personne… Elle est vraiment fun, et ma réparation tient !

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Après le dernier ravitaillement, on monte la dernière liaison où il faut pousser ou porter le VTT jusqu’en haut… Dur, mais la fin approche !

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Le départ de la Spéciale 5 est lancé pour moi. Sur le haut, je suis sur les freins mais en bas je m’amuse vraiment ! Un peu avant l’arrivée d’ailleurs, il y a une dizaine de personnes qui crient « vas-y TchoukTV, gooo ».  Cool, merci bien !

Je termine à la 66è place (22è Master 1)…. Bof bof, mais comme je n’en ai rien à secouer du classement, ça me va bien !

Pour les copains, ça a plutôt bien marché: Stélian est 8è, Dom est 21è (3è Master 2), François est 28è (4è Master 2… Bizarre) et Guillaume est 30è (6è Master 1).

Le petit repas à l’arrivée… Et avec 34€ d’inscription, entre l’organisation, les ravitaillements et ce plateau-repas, et bien il n’y a rien à dire ! Merci !

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On a passé un bon week-end et on reviendra en 2017 !

 

Voila quand même le podium Scratch:

1- Antonin Gourgin

2- Quentin Arnaud

3- Grégory Frison

Chez les filles:

1- Alexandra Marshal

2- Tiffany Jean

 

Désolé pour la qualité des photos… Mais en enduro, je ne peux rouler qu’avec mon petit appareil photo numérique « tout pourri » dans la poche.

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La 16è « Rando des Fayots » à Chamaret

J’adore ce nom de rando ! Surtout que je ne sais même pas pourquoi elle s’appelle comme cela, vu qu’on n’a pas vu un seul fayot aux ravitos, mais une chose est sûre, il y a de nombreuses zones sur le circuit où tu as envie de péter avec la bouche pour faire le bruit d’une motocross… Comme l’effet d’un fayot après la digestion !

50km à plus de 17km/h de moyenne sur du single à 90%, et pour un dénivelé forcément peu important pour la distance (1000m), et bien ça envoie un peu quand même… Brrroooaaappp

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Je m’étais posé la question, lors de l’édition 2015, de savoir si j’avais bien fait le tour à cette vitesse là… Et bien oui, c’est confirmé (sur le GPS de François) puisque c’est réédité !

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Bon, je n’ai pas fait beaucoup de photos vu que j’étais avec des gros rouleurs qui ne s’arrêtent pas, et j’ai même eu droit à mon petit « mal de bide » (qui m’a ralenti) après le premier ravitaillement. Mais ça fait du bien de faire fumer les quadriceps  ! En montagne, tu montes de fortes pentes à un train  relativement bas et tu te fais plaisir en descente… Là, tu pousses tout le long ! En montée, en descente, sur le plat !

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A l’arrivée (et j’avais oublié d’en parler l’an passé) tout le monde à droit à son omelette aux truffes. Royal !

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Chamaret, je reviendrai en 2017… Mais d’ici-là, je vais aller participer à l’Ardbike Enduro à Peyrus (26) le week-end prochain, avec Dom du Green Master Team, et François « Enduro Facteur ».

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Mounatin Of Hell, Lenzerheide World Cup, Canada…

Un mois sans une seule publication sur ce blog… Du jamais vu depuis le le début. Mais non, je ne me suis pas reposé sur mes lauriers et je pense que je viens de vivre, au contraire, le mois le plus intense depuis très longtemps, ne me permettant pas d’avoir le temps de publier ici. Par contre, je l’ai régulièrement fait sur ma page Facebook. Alors pour me rattraper, voila les liens vers mes aventures:

  • Mountain Of Hell 2016… Je me classe 322è sur 700 au départ: Jour 1 (reconnaissances), jour 2 (qualifications), jour 3 (finale)

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Edit. du 7 octobre: voila la vidéo de notre trip au Canada. Je n’ai pas fait d’images à Whistler puisque je roulais !

 

Avant de refermer cet article, je voulais rendre un hommage à Ivan Oziol, « Monsieur style » sur son VTT, ancien Champion de France Cadet de DH, que j’avais filmé en 2014 lors de la Finale de la Coupe du Monde à Méribel… Ivan est décédé tragiquement aux Gets le mois dernier. Il manque à tout le monde.

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La nouvelle Pumptrack de Vénéjan arrive !

Je ne pensais pas rouler sur le bitume aujourd’hui, surtout en VTT, mais pourtant si, je l’ai fais !… Mais pas sur la route. Non !

Je suis allé à Vénéjan (30), voir l’avancement des travaux de construction de la pumptrack financée par la mairie du village et construite par Gil’son Tracks. Cela fait quelques temps que j’aperçois des images de ce projet sur la page fecbook de Gil’son Tracks, et j’ai pu voir que ce matin, des copains y sont allés faire un tour… Alors cet après-midi, je suis allé faire le curieux !

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A 25 minutes de route de la maison, pas très loin de Pont Saint-Esprit (30), j’arrive à Vénéjan et je tombe sur le spot. Le modelage de la piste et l’enrobée sont terminés. Greg Gilson (le concepteur), son frère et quelques amis et stagiaires sont en train de finaliser les abords (les barrières autour du terrain, les semis d’herbe, l’arrosage pour que l’herbe pousse, les lignes et la signalétique peintes sur le tracé…). Il me semble que l’inauguration officielle aura lieu le 7 juillet, avec Moooonsieur le Sénateur et d’autres « politiques » (tant mieux ! Si on pouvait en voir plus !)

Les « artistes » au boulot !

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Les petits engins de chantiers sont à l’œuvre mais ça ne ressemble pas vraiment à une journée de travail de la DDE: un gros son rock’n roll s’échappe de la chargeuse et les gilets fluos ont été troqués contre des shorts baggy , les chaussures de sécurité contre des Van’s !

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L’endroit est vraiment magnifique ! J’y suis arrivé avant que le marquage au sol soit fait et le goudron, neuf, est absolument parfait, lisse, mais avec des formes inhabituelles pour le commun des mortels. C’est comme si la piste cyclable du parc du village venait de subir un tremblement de terre, sans que le bitume n’ait craqué !

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Je n’ai qu’une seule envie, tester !

Je n’ai pas du tout un VTT adapté, un trail en 29′ taille XL mais malgré ce handicap, plus le second handicap qui est mon niveau et le fait que je n’ai quasiment jamais fait de pumptrack, et bien ça passe ! Zéro coup de pédale et je fais le tour, je créée mes lignes, dans un sens, dans l’autre… Pwwoooaaa, je m’éclate !

Et puis rapidement, je suis flingué ! Pwwwoooaaa, ça tue ! Après 9 tours sans m’arrêter, j’ai les cuisses en feu ! C’est super physique et il n’est bien-sûr pas possible de poser le c.. sur la selle… ça va me faire du bien d’ailleurs, moi qui m’assois trop !

Dans les virages, grâce au bitume, l’accroche est impressionnante. Je me sens en sécurité et moi qui ai du mal à mettre de l’angle, je me dis que quelques séances ici me feront du bien !

Après une trentaine de tours (et des pauses de plus en plus régulières entre les tours), je suis conquis ! Je reviendrai d’ailleurs avec mon fils de 8 ans. Je suis convaincu qu’il s’amusera autant que moi là-dessus, à sa vitesse, et en sécurité !

J’aurais même imaginé venir avec une classe pour une sortie: « VTT/maniabilité ».

 

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Après quelques minutes, le « maitre » descend de sa chargeuse et me fait une démonstration !… « Ah oui, ok ! »

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Bravo Greg pour ce tracé, bravo à « tes gars », et bravo à la commune de Vénéjan qui se dote, à mon sens, d’un petit aménagement idéal pour faire une promotion positive du village, qui va intéresser les VTTistes de 7 à 77 ans, du niveau « débutant » au niveau « expert », dans un type de pratique assez peu risqué !… Et je ne vais pas donner le prix de cet équipement mais un skate-park tout « pourrave » qui sature dés qu’il y a 4 riders, coûte bien plus cher ! (Je pense qu’on doit pouvoir rouler à 20 sur le pumptrack, sans trop se gêner)

Je pense que le reste du parc (du terrain autour) sera aménagé par la suite et je ne sais pas quelle sont les projets de la communes (?), mais le coin risque de devenir un spot appréciés des VTTistes, BMXers et Skaters du coin !

Xzav

Xzav, L’Esprit Libre et Créatif

Voila le genre de personnes que je croise de temps en temps, et qui me marquent par leur passion… Même si ce n’est pas la même que la mienne !

« Xzav », c’est Xavier Philippe, un p’tit gars d’Orange que j’ai eu l’occasion de croiser un peu grâce à Anne-Lise Gomez, une passionnée dans le même genre (une des rares Pinstripeuse en France). Tous les deux se croisent souvent sur les concentrations Volkswagen, Harley, Hotrod… etc du coin et c’est via Facebook que j’ai pris connaissance des vélos que Xzav créée.

Pour faire simple, Xzav récupère des vélos puis il les désosse pour les reconstruire « à sa sauce » ou plutôt pour en faire des vélos à thèmes. Mais ne croyez pas que ses réalisations, même s’il ne les vend pas très chères, ne lui coûtent rien ! Non ! Xzav essaie toujours de réaliser des pièces originales, avec d’autres pièces souvent « chinées » dans les brocantes du coin. C’est de là qu’il est capable de construire des vélos avec des transmissions à cardan, avec des phares piqués sur des vieux modèles de motos… etc Je vous invite à regarder ses photos sur sa page Vélo Recycl’Âge.

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Depuis quelques temps, il s’amuse aussi à détourner les objets, transformant ainsi des bougies moteur en petits insectes, d’autres bougies en vaisseaux Star Wars, une bouteille de gaz en R2D2,… Et depuis peu, il réalise de somptueuses lampes à thèmes: méduse, M. Jack… etc Je vous invite aussi à regarder les photos de sa page perso.

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A la base cuisinier, Xzav est avant-tout un passionné de mécanique. Tombé très tôt dans la marmite du deux roues, il a couru en MX et aussi en Supermotard à l’époque des Van Den Bosch et Chambon. Aujourd’hui il s’amuse dans la création de ses œuvres (dont je parle au-dessus) et il gagne sa vie grâce à sa passion mais ne croyez pas qu’il a délaissé le monde de la moto ! D’abord, il a gardé sa Harley-Davidson Sporster qu’il a, un jour, coupé en deux pour créer la partie arrière de son cadre (un hardtail bien-sûr !), réalisé son échappement et, cerise sur le gâteau, monté un pneu de voiture à l’arrière… Et puis il n’a jamais monté de frein arrière.

Oui, le garçon roule comme cela et beaucoup croient d’ailleurs que ses photos sont des « fakes »…. Alors le voila en vidéo au guidon de sa « moto au pneu arrière carré ».

P1110397P1110396 bis (Ce joli article de « Un Pneu Dans La Tombe » lui faisait déjà bien honneur)

Enfin, la moto, la mécanique, la course, restent toujours dans ses veines puisqu’il suit régulièrement, avec sa caisse à outils, son pilote Ducati et il sera au Bol d’Or ou encore aux 24h de Barcelone cette saison.

Dernière anecdote, en plus de se passionner pour les jouets de son enfance qu’il collectionne (il y a des figurines de Goldorak partout chez lui), il commence à accumuler les vélos de plus de 100 ans dans son garage… Et j’ai pu découvrir que certains concepts de cette époque pourraient largement intéresser des ingénieurs contemporains !

(Voici un exemple: ce vélo a 100 ans… Tu pédales en avant et le petit pignon est en prise. Tu pédales en arrière et c’est le grand pignon qui est en prise, pour les montées ! Incroyable ! )

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Voici donc Xzav, un personnage aux multiples facettes, le genre de gars que je qualifie « d’intellectuel manuel » (et pas réellement le style de personne qu’on identifie à sa juste valeur dans mon métier d’enseignant… Malheureusement…), avec un petit bonus d’originalité et de caractère. Xavier, il n’est pas comme les autres. Au guidon de sa Harley, ça l’amuse de porter un casque de cross et un t-shirt Mickey, juste pour emmer… les bikers qui pensent se démarquer des autres mais qui, au final, se rassemblent tous dans leur propre uniformité.