Self-Edit // Tchouk’s Pivot Cycles Pach 429 Trail et Enduro Des Terres Noires

Voila un moment que je n’ai rien posté ici… Ce n’est pas dans mes habitudes mais pourtant, mon « actualité VTT » a été riche et vous savez que vous pouvez la suivre ici, sur la page du Green Master Team.

A vrai dire, j’ai participé à l’Enduro des Terres Noires à Dignes les Bains en début de mois et si je n’ai pas fait de reportage ici, c’est parce qu’à l’inverse des courses de DH, je n’ai pas suffisamment de temps, sur une course d’enduro, pour prendre en photos les copains, les compétiteurs, l’ambiance, le décor… etc. Impossible pour moi de produire un article digne de ce nom sur ce blog,… Mais vous avez sûrement lu mes résumés, mes impressions sur ma course ici (journée 1, journée 2). Je vais me répéter mais cet Enduro des Terres Noires était une course magnifique, sûrement la plus belle que j’ai pu faire depuis… Que je roule ! L’organisation était exceptionnelle et même si certains se sont plaints des liaisons en portage/poussage, elles ne m’ont pas trop dérangé. J’étais bien content de venir à bout des 81km pour 3200m de D+ et 3900m de D-. Je termine 285è sur 425 participants…. Ce n’est pas glorieux mais cela me convient amplement pour une première participation à cette épreuve.

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(Crédit photos: Manu Molle pour les images 3, 4 et 6)

Depuis « les Terres Noires », et malgré une bonne Angine, je continue de rouler dans le coin et ma prochaine course sera le Championnat d’Auvergne de DH au Lioran… Ce sera sympa de revenir un peu « au pays » !… Et oui, je suis un Cantalou !

 

Ces derniers jours, je me suis (re-)lancé dans la réalisation d’un self-edit. J’y pensais depuis un moment et même si j’en avais déjà fait quelques-uns, c’est un article bien foutu de 26in.fr qui m’a remis dans « le truc ».

Le principe est donc simple: j’ai réalisé cette vidéo tout seul, avec ma caméra embarquée et quelques accessoires, dont certains que j’ai bricolé moi-même ! Le temps de 2 après-midis, je me suis transformé en rider-acteur-cameraman-cadreur-monteur.

Ce self-edit est dédié à mon Pivot Cycles Mach 429 Trail. Je roule (au moins 2 fois par semaine) sur ce VTT depuis la mi-décembre 2015 et franchement, après avoir fissuré 2 cadres de Giant Trance carbone sur les mêmes chemins que j’emprunte avec celui-ci, je reste épaté par la fiabilité du Pivot ! Il m’a rassuré quant à la solidité des roues de 29′ (je vérifie la tension des rayons et s’il y a un voile après chaque sorties et elles ne bougent pas !) et il m’a convaincu que ce diamètre de roues est intéressant pour un rider de mon gabarit (1,96m). Avec lui, je monte mieux qu’avec un 27,5′ et en descente, je ne ressens pas une inertie si importante.

Au passage, je tiens à signaler que le pédalier Praxis Works Girder M30 est aussi un très bon produit ! Zéro entretien, pas de jeu. Au montage, il faut le serrer comme un bourrin, mais après, tu es tranquille.

Et en plus, ce cadre est beau dans la taille XL… ça change des « échafaudages » que je me suis « trimballé » par le passé.

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J’adore ce vélo. Il est « bon » dans tous les domaines et le seul reproche que je pourrais lui faire, c’est qu’il lui manque quelques centimètres de débattement à l’arrière (et donc à l’avant aussi) pour pardonner mes nombreuses erreurs de trajectoires (et pas vraiment pour aller plus vite)… Cette constatation me fait d’ailleurs lorgner sur le nouveau Pivot Cycles Switchblade sorti il y a quelques jours, et qui correspond peut-être parfaitement à ma pratique (un 29′ ou 27,5+ au choix, avec 150 ou 160mm devant et 135mm derrière… ça va être dur de résister).

Voici donc la vidéo dont je vous parle au-dessus, mon « Self-Edit // Tchouk’s Pivot Cycles Mach 429 Trail ». Je n’ai pas pris le temps de me filmer en montée… Vous n’aurez droit qu’à de la descente, dans le plus pur style Tchouk, le dos rond, les membres « façon pieuvre »… Mais ça passe !

 

Mise à jour: Voila le récit de mes 2 journées sur l’Enduro des Terres Noires, avant que la page du Green Master Team ne disparaisse.

Le 7 mai 2016:

Ma première journée sur l’Enduro des Terres Noires s’est bien passée. Certes, je ne pointe pas à une place mirobolante, puisque je suis 303è (avec au départ environ 425 partants), mais je viens de passer 7h sur le VTT (auxquels il faut enlever les temps passés aux ravitos et à attendre mes départs) pour faire 47km, 1800m de D+ et 2200M de D- sur 5 spéciales.
Chaque spéciale a été un pur bonheur visuel et « VTTistique », même à mon niveau. Du flow, du rapide, du technique, mais sans être trop engagé… Le pied total dans les spéciales !
Pour les liaisons, par contre, je n’imaginais pas autant pousser le vélo (et c’est le cas de tout le monde) mais je vous avoue qu’avec mes grands compas, je regrette de ne pas doubler autant de pilotes dans les spéciales qu’en liaison !
J’ai quand même réussi à me gaufrer dans la mythique Spéciale 2 sur une des crêtes tant redoutée, utilisant ainsi la technique de l’étoile de mer (bras et jambes écartées tendues) pour ne pas dévaler en bas d’un canyon.
Je me suis aussi coincé la jambe entre le pneu arrière et le cadre dans la dernière spéciale de la journée, bloquant ainsi le passage à un de mes poursuivants.
Demain au programme, 34km avec une liaison de 1h30 et 600m de D+ pour une spéciale de 20 minutes et 950m de D- suivie d’une autre liaison de 2h30 pour une spéciale de 12 minutes et 750m de D-.
ça va le faire ! Je n’ai pas eu de crampe aujourd’hui, et j’ai bu 4l d’eau sans compter les ravitaillements. Dommage qu’il n’y ait pas un classement en liaison, j’aurais fait un truc pas mal !
Allé, au dodo, demain réveil à 6h30 !

 

Le 8 mai 2016:

Me voila de retour à la maison après l’Enduro Des Terres Noires 2016 à Digne Les Bains.
La grande nouvelle pour moi, c’est que je l’ai terminé cette course, et c’était le but que je m’étais fixé !
Après les 5 spéciales et les liaisons d’hier, j’étais donc debout à 6h30 ce matin pour partir tôt et accompagner mes acolytes Benjamin Jolly et Romain Goulesque (du VoulVoul Racing Team) qui devaient prendre leurs départs dans les premiers (vu leurs classements de la veille).
Vers 8h15, on est au Col Corobin et on s’élance sur les VTT pour cette première liaison. Après quelques kilomètres sur le vélo, on recommence très vite, comme la veille, à pousser nos chars… Ce poussage dure peut-être plus d’une heure (?!!!) et sur le haut, on a même dû porter les VTT. Une fois au sommet de la montagne qu’on a gravi, on s’est rendu compte qu’il fallait encore monter sur un autre dôme caché derrière, puis une fois derrière celui-ci, le départ se trouvait sur un autre promontoire… Chaque fois que je me retournais, je voyais Romain qui blanchissait et je lisais la dépression sur son visage … Mais on est arrivés à gravir ces 600m de D+ !
Une fois au départ, les copains partent pour cette Spéciale 6 de 20 minutes et 950m de D- et je poireaute une bonne heure dans le vent froid en attendant mon horaire.
Quand c’est mon tour, je démarre tranquillement dans les virages en pente dans l’herbe et en dévers. Plus bas, la piste s’incline et on a droit à une belle séquence d’épingles absolument idéales pour moi qui utilise la technique du « planté du pied/compas » et je double même deux gars ! (« c’est de la folie aujourd’hui !!! »). Ensuite, on a une montée bien vicieuse d’une bonne minute que je fais en courant avec derrière du single rapide et hyper-fluide quasiment jusqu’en bas, parfois en dominant Digne (où je me fais doubler par quelques avions).
Une fois la ligne d’arrivée passée, j’ai la banane ! C’était tellement bon que je serai presque prêt à y retourner et me taper toute la liaison !
Direction le Palais des Congrés pour la pause ravito puis je me dirige vers la Spéciale 7, la dernière du week-end, avec une liaison de 600m de D+ qui doit se faire en 2h30.
Cette liaison se fait sur la route et j’enclenche mon moteur musculo-diesel, tige de selle sortie au max. Je double une trentaine de gars dans cette liaison (qui me fumeraient en descente alors je me venge ! ) et quand j’arrive à hauteur de Jey Maréchal (parti 20 minutes avant moi à la Spé 6), je reste avec lui pour finir la montée.
En haut, un sentiment mitigé règne: je suis presque euphorique d’en avoir fini avec ces liaisons, mais à la fois, je me demande si je ne suis pas monté trop vite…
Jey me lance: « Bon, moi j’y vais, comme ça je finirai tôt »… Je me dis que je vais faire de même et m’intercaler parmi les gars qui roulent mieux que moi mais que je ne gênerai pas (j’ai passé le week-end à me faire doubler mais à bien faire attention de ne gêner personne, et j’ai souvent été remercié aux arrivées).
Je prends finalement le départ de cette dernière spéciale de 600m de D- pour 12 minutes de course, quasiment derrière Jey (qui disparait vite de ma vue !). Encore une fois, cette spéciale est magnifique ! Le haut en sous-bois façon piste de DH régionale (sans les sauts) dans de la terre meuble et sèche, puis le bas plus enduro avec quelques relances sur des singles en corniches, quelques toboggans… Malheureusement, c’est quasiment dés le haut qu’une crampe se déclare au dessus de mon quadriceps droit et je dois faire la descente avec la jambe droite tendue… Un sketch ! Je me fais cramer par 7-8 pilotes, totalement frustré, mais bien content d’en finir (encore une fois sur une magnifique spéciale !)
En bas, j’apprends, par Benji, que Romain a eu la même crampe que moi dans sa dernière descente.
D’ailleurs, voila leurs résultats: Romain est 40è et Benji est 80è.
Quand on connait le niveau de ces deux gars, qu’on se rappelle que Romain a fait un podium en Coupe de France de DH il y a 4 ans, on peut légitimement se dire que le niveau de cette course est très élevé ! Bravo à Camille Servant, le vainqueur !
Quant à moi, je termine 285è sur 393 classés et 425 au départ je crois (?)
Je suis vraiment content d’avoir participé et terminé cette course. J’ai fais les plus beaux runs de ma vie (sans exagérer) ! Les spéciales 1 et 2 d’hier, qui passent dans les Terres noires sont à couper le souffle. L’impression de rouler sur la Lune, d’évoluer dans un tel décor, sur des spéciales 100% singles, sans passages réellement engagés mais toujours dans un esprit « enduro »… C’était la perfection !
Personnellement, je ne regrette pas trop d’avoir beaucoup poussé le vélo dans les liaisons (comme tout le monde) parce que cela m’a donné un avantage sur nombres de participants: merci les grandes jambes ! Mais je comprends que certains auraient préféré pédaler un peu plus en liaison.
Je comprends maintenant pourquoi les 425 places de cette course sont parties en une nuit ! Surtout qu’au-delà de la qualité des tracés, l’organisation est exceptionnelle: des ravitaillement corrects, le nettoyage des VTT par Muc-Off, le repas de samedi soir, le repas de dimanche midi, les spéciales toutes détaillées sur des panneaux explicatifs au Palais des Congrès et aux départs de celles-ci, des bénévoles souriants et en nombre, un (vrai) maillot d’enduro estampillé « Enduro des Terres Noires » pour chaque participant…
C’était GÉNIALISSIME !!!
Je réserve ma place pour 2018 !!!!
Autre sujet de satisfaction: mon Pivot Mach 429 Trail. Certes, ce VTT n’est pas un modèle d’enduro et avec 116mm de débattement arrière et 130mm à l’avant, je me suis parfois fais secouer, surtout dans les spéciales 3, 4 et 5 d’hier. Mais globalement, je ne me suis pas senti désavantagé sur la majorité des circuits. Le vélo a bien marché et je pense que cette course peut largement faire office de test de fiabilité ! Selon certains, qui avaient le GPS (à vérifier), on a fait plus de 80km pour 3200m de D+ et 3900m de D- et je n’ai eu aucun souci !
Je me répète ici mais le jour où Pivot sort le même cadre avec 2cm de débattement de plus et une fourche en 150mm devant (en 29 pouces), je me jette dessus !
Bon allé, au dodo, je vais faire de beaux rêves !
Désolé pour les photos mais je n’ai pas pris le temps, dans les spéciales, de m’arrêter. Dés que je trouve des images de moi sur le net, je les colle ici !

Thomas Guibal: My Wilson Carbon Is Awesome

J’étais allé, en fin de saison passée, filmer Thomas Guibal chez lui à Praloup (04). « Thom », c’est « l’Amabassadeur VTT » de la station de ski du sud et, depuis la vidéo tournée avec lui, il a su se mettre en valeur pour trouver des sponsors.

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Avec sa page facebook notamment, et en l’alimentant régulièrement, Thom s’est fait remarquer et il aborde la saison 2016 avec de nouveaux partenaires et un matériel très…. Sympa !

La grande nouvelle de l’inter-saison pour lui, a été d’intégrer le Devinci Diplomatic Team via Sabma l’importateur de la marque (et de plusieurs autres marques, notamment les plaquettes EBC, les protections Bliss… etc)

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Il sera aussi aidé par le magasin Cycl’Oxygène (qui assure une aide logistique et mécanique et lui fournit aussi de jolies pièces Chromag), la marque (française !) de composants carbone Molécule C, et il conservera ses sponsors de 2015 (Céramiq, New Air Concept) en endossant toujours le rôle d’Amabassadeur pour Praloup,

Loin de moi l’idée de mettre en avant ces marques, mais c’est justement l’état d’esprit de Thomas, face à ces marques, son envie de bien-faire, qui me poussent à le soutenir. Ce n’est pas un grand champion, il n’a pas les résultats de la plupart des pilotes que je filme régulièrement, mais sa démarche est simple et efficace: il roule fort (quand même !), il met en avant ses partenaires, il alimente sa page avec de belles photos, des petites vidéos embarquées, il reste toujours poli et courtois, il donne une bonne image de lui, il n’en fait pas « trop »,… Il donne envie de rouler !

Thom monte

Dans ces conditions, après avoir débuté l’intersaison sur un Wilson alu, Thom fait partie des 2-3 privilégiés français qui ont reçu le nouveau cadre Wilson Carbon 27.5 avant les autres…

Ce genre de surprise donne envie de se bouger un peu, non ?

… A vous de jouer… Car tout ne tombe pas du ciel.

Et n’oubliez pas: « un sponsor en attire un autre ».

(Et si le cœur vous en dit, lisez cet article de Pierrick Paget, qui certes, concerne plus le MX, mais qui correspond tout à fait à ce que je pense quant aux démarches à suivre pour glaner quelques petits sponsors voire plus).

En attendant, ce Devinci Wilson Carbon 27,5 a l’air de marcher du feu de dieu ! Un peu plus long en top tube (1cm) que le modèle alu, avec un angle aussi un peu plus couché à l’avant, ce cadre carbone est taillé pour la course et Thomas m’avouait qu’il avait senti une petite différence assez notoire qui l’invite à engager plus !

 

Après cette seconde vidéo en deux semaines, je vais marquer une petite pause dans mon activité filmique et je serai, dans 10 jours, au départ de l’Enduro des Terres Noires à Digne les Bains (04)… Je vais en chi.. !

 

 

Le Team X1 Racing à la maison

Dimanche 17 avril 8h30 à Bédarieux (34) chez Julien Piccolo, je regarde par la fenêtre, il pleut…

Après l’annulation, ou plutôt le report, de la vidéo que je devais tourner le mardi précédent (pour cause de problème mécanique sur le VTT du jeune pilote que je devais filmer), on a convenu, avec Julien, que je viendrais faire un petit édit du Team X1 Racing même si j’ai déjà réalisé une vidéo, il y a peu, avec l’équipe, Melvin Pons et le Team Les Gets-Intense pour Öhlins.  D’ailleurs, on n’avait pas eu des « conditions météo folichonnes » cette fois-là et maintenant que je suis de retour pour filmer à Combes, il fait encore un temps pourri !

Néanmoins, Julien reste motivé et on se met en route, vers 9h15, sous une pluie fine, pour retrouver les copains descendeurs Martin Jouët-Pastré et Clément Galzy.  Je suis toujours assez épaté de voir la motivation des pilotes des teams que je filme (en général) pour rouler sous la pluie… Là où moi, je resterais dans le canapé !

Arrivé en haut du spot, il pleut encore et on attaque le tournage sous l’eau. D’ailleurs, Clément en fera les frais sur une petite passerelle bien glissante qu’il pensait pouvoir attaquer comme sur le sec… Pas de bobo visible mais une petite perte de mémoire… Heureusement, au bout d’une heure,  ça s’arrête et je me fais moins de souci pour mon matériel !

Comme on est encore sur Combes, on a décidé de tourner cette vidéo ailleurs que sur « la World Cup », la piste sur laquelle j’ai tourné il y a un peu plus d’un mois. Pour le début, on est allés sur la bonne vieille piste de 4X puis ensuite, on est partis du côté Est, là où j’avais filmé le Team X1 Racing en 2011. D’ailleurs, il y a eu un peu de travail là-bas depuis 5 ans et certaines lignes se sont corsées, suivant ainsi la progression des pilotes (ou le contraire ?)

Comme vous le constaterez en vidéo, le spot de Combes reste toujours aussi impressionnant, surtout quand on voit rouler les furieux du Team X1 Racing.

Après la pause méridienne où on a même pu apercevoir le ciel bleu dans quelques trouées, Flavien Cros nous a retrouvé. « Flav » est technicien chez X1 Racing Suspension et il roule avec les pilotes du team depuis longtemps. Depuis l’an passé, il roule sur un VTT d’enduro et participe à quelques courses de DH et d’Enduro… Et vous verrez qu’il envoie le pâté sur son « petit vélo ».

En milieu d’après-midi, on termine le tournage et quasiment 30 minutes plus tard, la pluie est de retour. Ouf !

Voici donc cette vidéo relativement improvisée, sans beaucoup de « chichis » (même si je me suis fais plaisir pour les 30 premières secondes) mais avec beaucoup de ride… Brrroooaaaapppp

 

Lien vers le blog du Team X1 Racing, et vers la page facebook…. et bien-sûr vers X1 Racing Suspension.

Ici vous trouverez une galerie photos de Yannick, lors de la journée de tournage.

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DH du Camp de César 2016: The Surviving Race

En lisant le titre, certains vont se dire: « il va nous parler de l’état de la piste de Laudun ce dimanche, sous la pluie, et des pilotes qui ont tenu bon, qui n’ont pas abandonnés »… Et bien non, car j’aurais plutôt écrit « The Survivors Race ». Non, là, j’ouvre cet article en parlant de LA course en elle-même, la DH de Laudun, celle dont beaucoup, parmi nous, en font parfois la promotion et dont on entend: « hooo non, qu’est ce que tu veux que j’aille foutre là-bas, ça ne descend pas assez… »

Propos ravageurs pour des bénévoles…

Bref, à force de faire les fines bouches, et bien on se retrouve dans la situation actuelle: une seule course de DH en Languedoc-Roussillon en 2016.

Vision simpliste de la situation, peut-être… Mais entre le manque d’engagement des pilotes sur les courses (je me rappelle d’Alzon, l’an passé, qui s’est remplie in-extremis la dernière semaine… Oui oui Alzon, un reproche à faire ?), la difficulté qu’ont les gens motivés pour trouver des bénévoles, et les bâtons dans les roues que notre fédération nous met… Il faut être costaud actuellement pour se lancer dans une telle organisation.

Alors je commencerais cet article en remerciant vivement les bénévoles de Laudun, de cette DH du Camp de César. Une des rares courses régionales françaises qui existe depuis 16 ans grâce aux gens du club, Benoit, Jean-Michel, Christophe,… au jeunes qui se sont impliqués,… aux bénévoles le temps d’un week-end comme signaleurs, à la restauration, au volant des navettes, à la circulation… etc Merci et bravo ! La piste n’est pas parfaite, c’est sûr (et ça va être difficile de construire une montagne de 200m de dénivelé au dessus du départ), mais l’organisation mérite une ovation !.. Parce qu’une course, ce n’est pas qu’une piste !

 

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Plaignez-vous, dites-moi que j’ai tort; mais si l’an prochain il n’y plus une seule course de DH en Languedoc-Roussillon, il faudra assumer votre position.

On se laisse vite emporter par l’avis général, l’effet de groupe est fort… Mais isolez-vous un peu seuls et réfléchissez à la suite, à votre passion, la même que la mienne… Et on en reparle après. Tout cela ne tient qu’à peu de personnes, juste des  passionnés qui donnent de leur temps et qui, s’ils se disent « stop », risquent fort de ne pas être remplacés par… Vous-même.

Pour finir cette introduction qui sera sûrement trop percutante pour certains et qui ne plaira d’ailleurs pas à d’autres (ce n’est pas grave !), je rebondirai sur le ton de l’humour: c’est la première année que toutes les courses de la région se retrouvent sur un seul bulletin d’inscription. Quelle modernité !

Bref, samedi, pour la séance de reconnaissances de ce Championnat du Languedoc-Roussillon 2016, le beau temps est là: 23°c l’après-midi, pas de vent, des conditions estivales. Les (toutes) petites modifications qu’on a apporté sur la piste il y a quelques temps (avec les jeunes du club) semblent être appréciées. Il y a moins de pédalages en bas et Julien Piccolo, du Team X1 Racing, semble content de ce petit changement.

En parlant de lui, et des pilotes qui « avionnent », la DH de Laudun attire toujours des « clients » et quelques uns d’entre-eux sont là: Rudy et Marine Cabirou (Team VoulVoul Racing), Faustin Figaret (Radon Magura Factory), Dylan Levesque, Anthony Chirossel (Lachtouteam)…

Au fil de la journée de reconnaissance, la piste se fait de plus en plus poussiéreuse mais le grip reste quand même correct. On a connu bien pire ! Seule la première table du parking semble poser des soucis à certains et on assiste à quelques crashs.

De mon côté, je m’éclate bien ! J’adore rouler « en reco », regarder les passages des copains, ça me rassure, ça me galvanise parfois, ou ça me fait dire: « non non mon pote, là, tu ne passeras jamais comme lui ! » L’ambiance est toujours bonne et après 4 ou 5 remontées en navettes (où il y a un peu de queue), je décide de remonter à pieds histoire de « me finir ».

Vu que je roulais le samedi, je n’ai pas fais de photos, mais je vous invite à regarder celles de David Silhol… Très chouettes !

Voici quand même quelques images de moi, par Omar Pistamiglio, l’excellent photographe présent chaque année sur la course.

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Samedi soir, les prévisions météo pour le dimanche sont assez mauvaises… Je croise les doigts pour « qu’on passe au travers », mais malheureusement…

Dimanche matin, la pluie est là et après une demie descente de reco, les premiers départs sont donnés. Lorsque c’est mon tour, la pluie tombe assez fort. La piste n’a plus rien à voir avec la veille. Le haut du parcours, pentu et rocailleux ne glisse pas autant que je le crains, mais une fois dans la double-marche, je fais un « tout droit ». Au niveau des tables, je n’essaie même pas de passer vite, je ne sais même pas comment est le grip dans la prise d’élan. Après les tables, dans la relance, je me fais crépir de boue. En bas, je prends quand même le saut de la ruine mais à l’arrivée, dans le dévers, c’est n’importe quoi, le pied sorti alors qu’il faut aller tout droit.

… Mais je suis à l’arrivée, c’est l’essentiel !

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L’après-midi, ce sera grosso-modo le même schéma de course.

Pas de blessure, pas de chute malgré les sorties de pistes aux double-marches… C’est bon, la saison pourra continuer !

Ambiance au départ dimanche:

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Du côté des « avions de chasses », c’est Faustin Figaret (Radon Magura Factory), le matin, qui met tout le monde d’accord avec un temps de 2’00″83, devant Dylan Levesque et Julien Piccolo (Team X1 Racing). Derrière, Rudy Cabirou termine loin après une chute dans le haut du tracé. Antoine Vidal (Calvisson VTT), Anthony Chirossel (Lachtouteam), Romain Goulesque (Team VVR) ne sont pas loin…

Faustin Figaret:

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Rudy Cabirou… en mode « run raté, jump en whip, je lâche les mains entre les sauts…):

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Chez les Dames, Marine Cabirou (Team VVR) est au-dessus du lot même si  Alizée Arthus (Clic VTT) fait tout pour ne pas rester collée dans la boue.  Derrière, Jeanne Eouzan (Lescar Sprint) et Emma Simon (Calvisson VTT) ferment la marche.

D’ailleurs, l’après-midi, pour les filles, le classement ne changera pas, alors autant en parler maintenant:

Emma Simon, 4è Dame et Championne du Languedoc-Roussillon Junior:

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Jeanne Eouzan, 3è:

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Alizée Arthus, 2è:

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Marine Cabirou, vainqueur Dames haut la main…  Booaaawww, elle saute le roadgap dans la boue la Championne du Monde Junior 2015 (47è Scratch les gars):

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Podium des Dames: 1ère Marine Cabirou, 2è Alizée Arthus, 3è Jeanne Eouzan

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A la pause méridienne, la pluie redouble d’intensité et le paddock se transforme en camp de réfugiés (humour !!!):

Chez Calvisson VTT:

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Chez les Cantalous:

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Au paddock de la bande Figaret/Guibal/André:

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Chez les VVR:

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Il y a d’ailleurs les pilotes des Team X1 Racing et MTB Les Angles qui viennent s’y abriter:

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Chez les gars, pour la 2è manche, Rudy Cabirou est un des premiers « favoris » à descendre vu son temps du matin… et il frappe fort avec un temps de 1’58″04 soit 2″ de mieux que Faustin Figaret le matin, qui lui, rate son 2è run. Derrière Rudy, qui sera d’ailleurs le seul à passer sous la barre des 2′, ça bataille sévère et c’est Dylan Levesque qui descend en 2’00″29 devant Julien Piccolo (2’00″37).

(Le classement Scratch de la course est là)

Rudy Cabirou, 1er Scratch:

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Dylan Levesque, 2è:

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Julien Piccolo, 3è, et Champion du Languedoc-Roussillon 2016 (puisque Rudy et Dylan sont licenciés en Midi-Pyrénées)

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Faustin Figaret, 4è avec son temps du matin:

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Antoine Vidal (Calvisson VTT), 5è Scratch et brillant vainqueur Cadet (Champion régional):

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Romain Goulesque (Team VVR), 6è Scratch et Champion du Languedoc-Roussillon Master 30:

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Marc Cabirou (Team VVR), 7è:

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Anthony Chirossel, 8è Scratch et sur la 3è place du podium LR derrière Julien Piccolo et Faustin Figaret… « Santé Chichi »:

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Clément Galzy (Team X1 Racing), 9è et Vice-Champion LR Cadet…  Le voila dans la Zone 180dB :

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Sylvain Buisan, 10è et Champion du LR Junior:

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Pour finir de compléter la liste des « pilotes titrés », voici une image de Didier Payet (Team VVR), 40è Scratch et Champion du LR Master 40:

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A noter que le Team VoulVoul Racing fait un carton énorme: Vainqueurs Scratch, Dames, Master 30 et Master 40. Champions du LR Master 30 et Master 40… ça calme !

Voici les podiums par catégories (même s’il en manque quelques-uns car je suis arrivé trop tard pour la cérémonie, comme pas mal d’autres pilotes d’ailleurs):

Scratch: 1er Cabirou, 2è  Levesque, 3è Piccolo

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Scratch Languedoc-Roussillon: 1er Piccolo, 2è Figaret, 3è Chirossel

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Master 30 LR: 1er Romain Goulesque, 2è Teddy Farroba, 3è Yoann Schmitt

(Attention en Scratch Master 30, c’est Fabien Tissier qui est 3è)

Classement Masters

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Master 40: 1er Jean-Didier Payet, 2è Robert Julien, 3è Thierry Salles

(Attention, c’est Mickaël Rubi qui est 3è Scratch Master 40)

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En Cadet LR et Cadet Scratch: 1er Antoine Vidal, 2è Clément Galzy, 3è Alexis Saint-Dizier

Classement Cadet

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En Junior LR: 1er Sylvain Buisan, 2è Calvin Julien et 3è Thomas Saint-Etienne

(Attention, en Scratch Cadet, Valentin Chatanay et Txomin Peltrault sont 2è et 3è)

Classement Junior

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En Minime Scratch: 1er Louis Gaillet, 2è Maël Anglade et 3è Thomas Lempernesse:

Classement Minime

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En Stock: 1er Alexis Saint-Dizier, 2è Alexandre Tissier, 3è Enzo Bosc

(Attention, Thomas Sain t-Etienne, sur la photo, est 3è Stock LR derrière Alexis et Enzo)

Classement Stock

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Après cette 2è manche, les 30 meilleurs sont traditionnellement conviés à participer à la super finale, la César Cup (qui ne compte donc pas pour le classement FFC de la course, mais qui permet de faire un run de plus, et de repartir avec un petit chèque pour le vainqueur). Et là, c’est encore Rudy Cabirou qui l’emporte en améliorant encore son temps (1’57″70) devant Faustin Figaret (qui parvient à faire un bon run et à passer sous les 2’00 » (avec 1’58″40) et Julien Piccolo, accroché à la 3è place.  Suivent derrière Romain Goulesque, Geoffrey Buisan, Robin Perez, Alexis Saint-Dizier… etc (Le classement de la César Cup est ici)

Rudy Cabirou:

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Geoffrey Buisan:

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Alexis Saint-Dizier:

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A l’issue de cette finale, voila le podium:

1er Rudy Cabirou, 2è Faustin Figaret, 3è Julien Piccolo, 4è Romain Goulesque, 5è Geoffrey Buisan:

Classement de la César Cup

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A 2 semaines de la Coupe du Monde de Lourdes (comme l’an passé), et quand on se rappelle ce qui s’était passé là-bas en 2015 pour Faustin et Rudy, respectivement 9è et 10è là-bas, je ne peux m’empêcher d’imaginer une belle suite de l’histoire pour 2016… Je croise les doigts !

Après ce dernier podium, on remballe et c’est parti pour quelques heures de nettoyage !

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Allé hop, on rentre au bercail les gars de la Lachtouteam:

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Et toi, coupe ta tronçonneuse… J’ai plus de tympan ! Hahahahaha

(Au passage, il me semble que les tronçonneuses sont désormais interdites sur les bords de pistes de la Coupe du Monde de DH, car trop bruyantes. On n’entend pas les signaleurs et cela devient dangereux pour les pilotes… Pour éviter les phénomènes de sur-accidents)

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A l’année prochaine, j’espère avec plusieurs manches régionales…

Voila un bon paquet de photos prises dimanche… Vous vous apercevrez peut-être ? Cliquez 2 fois dessus pour les voir en qualité maximum et les copier.

Sacha Malta:

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Anthony Moreno sur LA racine vicieuse:

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Valentin Chatanay:

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Gaëtan Dupin (toujours le sourire, même en roulant):P1100911 P1100872

Simon Esteban:

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Calvin Julien:

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Teddy Farroba:

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Thib Ferri:

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Thomas Guibal:

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Mattéo Iniguez:

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Désolé les AllZone, mais je ne vous reconnais pas… 🙂

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Elliot Vallon du Team GB Bike… 1ère course de DH et déjà un gros niveau !

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Kenny Fauvernier:

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Guillaume « VoulVoul » Gravoulet:

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Robert Julien:

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Gaëtan Clary a la tête lourde !!!

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Nicolas Constantin:

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Fabien Bois:

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Brice Chauvin:

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Flo Tino:

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Julien Froment:

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Ambroise Hébert, le Normand qui est venu de Cherbourg !!!

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Journées de tests Pivot Cycles à La Grand Combe: De la Bombe !

Alexandre Cauchy en avait déjà parlé dans cette vidéo tournée fin décembre, et sa parole a été tenue. Ce week-end, sur le spot de La Grand Combe (30), Mohawk’s Cycles proposait une série de tests des vélos de la gamme Pivot Cycles.

P1100720 bis P1100665 bis P1100678 bisP1100757 bisAlex et Tom

Kevin Locquet, le « commercial sud-est » pour la marque a eu la bonne idée de contacter les amis de la Lachtouteam pour trouver des traceurs afin de mettre en place 3 circuits: 1 XC, 1 Enduro et 1 DH.

En Kevin, même en journées tests, il envoie toujours le pâté !

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Du côté de la DH, le circuit de LGC est désormais bien connu voire même célèbre puisqu’on ne compte plus le nombre de vidéos de pilotes d’un niveau international qui ont été tournées là-bas (le Team Gstaad-Scott avec Brendan Fairclough par exemple)  ou même le nombre de stages destinés aux descendeurs (l’équipe de France était là-bas il y a 3 semaines).

Klément Larguiier le « local » en test DH sur un Mach 6 alu, avec Pierre Thévenard et Clément Causero de 26in.fr, sur les Phoenix.

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Pour l’Enduro, Kevin a pu s’appuyer sur Gil Charital et son équipe de choc pour tracer une belle boucle avec des passages très techniques, dans un cadre idyllique.

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Enfin, une boucle de XC était aussi proposée pour les testeurs et après presqu’une demi-heure de montée, la descente proposait toutes les difficultés nécessaires pour mener à bien les essais… Avec d’ailleurs quelques parties assez pentues ! (Désolé, je n’ai pas fait de photos dans cette boucle)

Côté vélos, presque toute la gamme était là: Mach 429 trail, 429SL, Mach 6 carbone et alu, Les Fat. Il y avait même le Vault de Dom du Green Master Team.

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Au-delà des vélos amenés par l’équipe de Mohawk’s Cycles (avec Alexandre et son père qui sont descendus de Gennevilliers), l’allemand Volker Knaus, nouvel employé Pivot Cycles pour l’Europe, était là avec son Demo Truck et ses vélos de tests.

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Au final, ce sont prêts de 25 vélos qui sont passés de mains en mains au fil des 3 jours de tests…. Et certains ont même pu rouler sur les vélos des pilotes Pivot Cycles français présents pour l’occasion et venus aider l’organisation de ces journées: Tom Garcia, Pierre Thévenard, Dorian Boyer, Dom et moi.

Tom:

Tom bricole le Phoenix Alex et Tom P1100774 bis

Pierre:

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Dorian:

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Dom et moi:

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Mais n’oublions pas le « papa Cauchy » !!!

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En retour, on a vraiment senti le côté positif de ces essais/rencontres… Certaines (rares) marques ne se déplacent plus sur les salons et proposent de tels journées tests pour des raisons simples et qu’on a vécu ces jours-ci: les testeurs ont le temps de parler des vélos avec les commerciaux, de les essayer dans de vraies conditions, de se faire LEUR avis, de se projeter dans un achat potentiel…

En toute sincérité, il n’y a pas eu (devant moi en tous cas) de remarques négatives quant aux vélos ! Les testeurs sont tous repartis convaincus par la marque, par les efforts de Mohawk’s Cycles et on voyait les yeux de certains qui brillaient lorsqu’on venait causer avec eux des vélos qu’ils venaient de tester.

Ces 3 jours ont vraiment été très positifs pour Pivot Cycles en France, pour Mohawk’s Cycles, mais aussi pour les commerciaux, pour les pilotes qui portent les couleurs Pivot… A refaire !

Voici une grande série de photos, en vrac, pour vous donner une idée de l’ambiance, voir les vélos, apprécier les tracés…, vous voir en photos… etc

En bas, quelques clichés détaillés des Pivot Phoenix 2016, Mach 6 alu et carbone.

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Pivot Cycles Phoenix 2016:

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Pivot Cycles Mach 6 carbone:

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Mach 6 alu:

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De belles images de DH VTT